Der Camino Real de Cruces^{[1]u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(auch bekannt als Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) war einer der historische Routen der Landenge von Panama, die während der Kolonialzeit das Karibische Meer mit dem Pazifischen Ozean verbanden. Um 1530 erbaut, wurde [8]u200b zusammen mit dem Camino Real de Portobelo und der jüngste Camino de Gorgona,[9]u200b auf der einzige Straßen, um die Landenge von Ozean zu Ozean zu überqueren, vor dem Bau der transisthmischen Eisenbahn.[10 ]u200b}

Der Camino Real de Cruces war multimodal, ^{[11] < /sup>u200bVon Panama City aus gingen sie auf dem Landweg, zu Fuß oder auf Maultieren in die Stadt Venta de Cruces am Ufer des Flusses Chagres. Die Reise dauerte sechs Meilen (ungefähr sechs Stunden zu Fuß). [12]u200bAus der Stadt Cruces folgten ihm Passagiere und Waren Fahrt mit dem Boot entlang des Flusses Chagres bis zu seiner Mündung in Fort San Lorenzo in Chagres,[8 ]u200b und dann auf dem Seeweg nach Portobelo. Es wurde zu einer alternativen Ersatzroute für den Verkehr, den der Camino Real de Portobelo hatte.[8]< / span>u200b}

Der Weg bestand aus Steinen mit einer Breite von 2,40 m (doppelt so breit wie der Camino Real de Portobelo, der fast kein Kopfsteinpflaster hatte) und mit größeren Meistersteinen an den Rändern.^[8]u200b

Nach der Plünderung und Zerstörung von Alt-Panama im Jahr 1671 durch englische Piraten und dem anschließenden Wiederaufbau der Stadt in San Felipe (der heutigen Altstadt) änderte sich auch die Achse der Königsstraßen , in Richtung des neuen Standorts ^[13]u200b und im Fall von Camino Real de Cruces, die alte Route wurde bis zur Altstadt von Limarrete (zwischen der heutigen Madden Avenue und dem Caimitillo-Fluss) beibehalten und von dort aus eine neue Route in Richtung San Felipe verfolgt und gebaut.^[14]u200b^[15]u200b^{[16]< /span>}u200b^{[Zitat erforderlich]}

Dieses neue Segment des Camino Real de Cruces ist das bekannteste, weil es der ist eine, die bis ins 19. Jahrhundert verwendet wurde In einer halb versteckten Höhle im Dschungel gibt es auch einen guten Teil der Überreste der ursprünglichen Straße, die von Limarrete nach Alt-Panama führte.^{[Zitat erforderlich]}

Mit ständigen Piratenangriffen und der anschließenden Zerstörung von Portobelo im Jahr 1739 trat die Nutzung transisthmischer Straßen in Panama in eine Phase des Niedergangs ein und mit dem Bau der Panama-Eisenbahn im Jahr 1855 der Camino Real de Cruces wurde halb aufgegeben.^[17]u200b

Im Laufe der Zeit haben sowohl die Vegetation des Dschungels als auch die Stadtentwicklung und die Immobilienspekulation (in den Gebieten in der Nähe von Panama City) einen Teil der primitiven Pflasterung des Camino verschwinden lassen, so dass es heute nur noch Es ist Es ist möglich, Segmente dieses Kopfsteinpflasters in den Innenbereichen des Nationalparks Camino de Cruces und des Nationalparks Soberanía sowie im Viertel Clayton und seiner Umgebung zu sehen, die alle mehr oder weniger kürzlich saniert wurden.^[8]u200b ^[10]u200b

Heute ist der Abschnitt des Landwegs, zwischen Venta de Cruces und der Altstadt von Panama (ca. 36 Kilometer), einer der relevantesten Wanderwege in Panama, die es Ihnen ermöglicht, durch eine überwiegend dschungelartige Umgebung zu reisen, und nicht weit von der Hauptstadt entfernt, dieselbe Route, der Tausende von Wanderern jahrhundertelang gefolgt sind. Diese Route ist gut gekennzeichnet und teilweise mit orangefarbenen Markierungen ausgeschildert; und kann zu Fuß in zwei oder drei Etappen erkundet werden:^{[Zitat erforderlich]}

- Etappe 1 - Von Venta de Cruces bis zur Kreuzung mit der Madden Avenue (10,82 km.)

- Etappe 2 - Von der Kreuzung mit der Avenida Madden bis zur Kreuzung mit der Vía Centenario (10,67 km)^[18]u200b

- Etappe 3 - Von der Kreuzung mit der Vía Centenario nach Puerta de Tierra (aktuelles Haus der Gemeinde), im Casco Viejo von Panama City (14 km.). (Dieser Abschnitt ist hauptsächlich städtisch, mit einigen erzwungenen Umwegen durch Gated Communities, und durchquert derzeit einen Sektor, der sich aufgrund des Baus der City of Health im Bau befindet).