Camino Real de Cruces^{[1] [2] [3] [< /span>4] (Camino de Crucesとも呼ばれます [5] [6] [7] ) は、植民地時代にカリブ海と太平洋を結んだパナマ地峡の歴史的なルート。 1530 年頃に建設された[8] はカミノ レアルと一緒になりましたde Portobelo と最新の Camino de Gorgona [9]地峡横断鉄道が建設される前に、海から海へと地峡を横断する唯一の道路でした。[10 ]}

Camino Real de Cruces のルートは、^{[11] < /sup> パナマシティを出発し、陸路、徒歩またはラバに乗って、チャグレス川のほとりにあるベンタ デ クルーセスの町に向かいました。旅は 6 リーグ (徒歩で約 6 時間) でした。 [12] クルセスの町から、乗客と商品が彼の後を追ったボートでチャグレス川の流れをたどり、チャグレスのフォート サン ロレンツォの河口まで[8 ] そして船でポルトベロへ。このルートは、カミノ レアル デ ポルトベロの往来の代替ルートになりました。[8] [8]}

1671 年に英国の海賊の手によってパナマ旧市街が略奪と破壊され、その後サン フェリペ (現在の旧市街) に都市が再建された後、王道の軸も変化しました。 、新しい場所に向かって ^[13] 、Camino の場合レアル・デ・クルーセス、古いルートはリマレッテの旧市街 (現在のマッデン・アベニューとカイミティージョ川の間にある) まで維持され、そこからサン・フェリペの方向に新しい旅程がたどられ、構築されました。^{[14] [15] [16]< /span> [要出典]}

Camino Real de Cruces のこの新しい区間は、 19世紀まで使われていたものジャングルの中の半分隠れた洞窟には、リマレッテからパナマ旧市街に通じていた元の道の遺跡のかなりの部分もあります。^[要出典]

絶え間ない海賊の攻撃と、それに続く 1739 年のポルトベロの破壊により、パナマでの地峡横断道路の使用は衰退の段階に入り、1855 年のパナマ鉄道の建設により、Camino Real de Cruces がそれを^[17]

時間の経過とともに、ジャングルの植生、都市開発、および不動産投機 (パナマ シティ付近の地域) の両方により、カミーノの原始的な舗装の一部が消失したため、現在はそれだけです。カミノ デ クルーセス国立公園とソベラニア国立公園の内陸部、クレイトン地区とその周辺で、この石畳の一部を見ることができます。これらはすべて、多かれ少なかれ最近修復されたものです。^{[8] [10]}

現在、陸路のベンタ デ クルーセスとパナマ旧市街の間の区間 (約 36 km) は、パナマで最も重要なハイキング コースの 1 つです。これにより、何千人ものウォーカーが何世紀にもわたってたどってきたのと同じ旅程で、主にジャングル環境と首都から少し離れた場所を旅することができます。このルートはよく識別され、部分的にオレンジ色のマーカーで標識されています。 2 段階または 3 段階で徒歩で探索できます:^[要出典]

- ステージ 1 - からVenta de Cruces から Madden Avenue との交差点 (10.82 km.)

- ステージ 2 - Avenida Madden との交差点から Vía Centenario との交差点まで (10.67 km.)^[18]

- ステージ 3 - ビア センテナリオとの交差点からプエルタまでパナマ市のカスコ ビエホ (14 km.) にあるデ ティエラ (現在の市庁舎)。 (このセクションは主に都市部であり、ゲーテッド コミュニティを通る強制的な迂回路があり、現在、シティ オブ ヘルスの建設のために建設中のセクターを横切っています)。