Camino Real de Cruces^{[1]u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(juga dikenal sebagai Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) adalah salah satu rute bersejarah Tanah Genting Panama yang menghubungkan Laut Karibia dengan Samudra Pasifik selama masa kolonial. Dibangun sekitar tahun 1530,[8]u200b bersama dengan Camino Real de Portobelo dan Camino de Gorgona terbaru,[9]u200b di hanya jalan untuk menyeberangi tanah genting dari laut ke laut, sebelum pembangunan kereta api transisthmian.[10 ]u200b}

Rute Camino Real de Cruces adalah multimodal, ^{[11] < /sup>u200bBerangkat dari Panama City, mereka pergi melalui darat, dengan berjalan kaki atau dengan bagal, ke kota Venta de Cruces, di tepi Sungai Chagres. Perjalanan itu enam liga (sekitar enam jam berjalan kaki). [12]u200bDari kota Cruces, penumpang dan barang dagangan mengikutinya perjalanan dengan perahu, mengikuti aliran Sungai Chagres, ke mulutnya di Fort San Lorenzo, di Chagres,[8 ]u200b lalu melalui laut ke Portobelo. Ini menjadi rute cadangan alternatif untuk lalu lintas yang dimiliki Camino Real de Portobelo.[8]< / span>u200b}

Jalannya terbuat dari batu, dengan lebar delapan kaki (dua kali lebar Camino Real de Portobelo, yang hampir tidak memiliki batu bulat) dan dengan batu induk yang lebih besar di tepinya.^[8]u200b

Setelah penjarahan dan penghancuran Old Panama, pada tahun 1671, di tangan bajak laut Inggris, dan rekonstruksi kota berikutnya di San Felipe (Kota Tua saat ini), poros jalan kerajaan juga berubah , menuju lokasi baru, ^[13]u200b dan dalam kasus Camino Real de Cruces, rute lama dipertahankan ke kota tua Limarrete (terletak di antara Madden Avenue saat ini dan Sungai Caimitillo) dan dari sana rencana perjalanan baru dilacak dan dibangun ke arah San Felipe.^[14]u200b^[15]u200b^{[16]< /span>}u200b^[rujukan?]

Segmen baru Camino Real de Cruces ini adalah yang paling terkenal, karena salah satu yang digunakan sampai abad ke-19 Di gua semi-tersembunyi di hutan, ada juga sebagian sisa jalan asli, yang mengarah dari Limarrete ke Old Panama.^[rujukan?]

Dengan serangan bajak laut terus-menerus dan penghancuran Portobelo berikutnya pada tahun 1739, penggunaan jalan transisthmian di Panama memasuki fase penurunan, dan dengan pembangunan Jalur Kereta Api Panama pada tahun 1855, Camino Real de Cruces itu sudah setengah ditinggalkan.^[17]u200b

Dengan berlalunya waktu, baik vegetasi hutan, maupun perkembangan perkotaan dan spekulasi real estat (di daerah dekat Kota Panama) telah membuat bagian dari paving primitif Camino menghilang, sehingga saat ini hanya itu. adalah mungkin untuk melihat segmen batu bulat tersebut di area interior Taman Nasional Camino de Cruces dan Taman Nasional Soberanía, serta di lingkungan Clayton dan sekitarnya, semuanya dengan rehabilitasi yang kurang lebih baru.^[8]u200b ^[10]u200b

Saat ini, bagian dari jalur darat, antara Venta de Cruces dan Kota Tua Panama (sekitar 36 kilometer), adalah salah satu jalur pendakian paling relevan di Panama, yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan melalui lingkungan yang didominasi hutan, dan tidak jauh dari ibu kota, rencana perjalanan yang sama yang diikuti ribuan pejalan kaki selama berabad-abad. Rute ini teridentifikasi dengan baik dan sebagian ditandai dengan spidol oranye; dan dapat dijelajahi dengan berjalan kaki, dalam dua atau tiga tahap:^[rujukan?]

- Tahap 1 - Dari Venta de Cruces ke persimpangan dengan Madden Avenue (10,82 km.)

- Tahap 2 - Dari persimpangan dengan Avenida Madden ke persimpangan dengan Via Centenario (10,67 km.)^[18]u200b

- Tahap 3 - Dari persimpangan dengan Via Centenario ke Puerta de Tierra (Rumah Kotamadya saat ini), di Casco Viejo di Kota Panama (14 km.). (Bagian ini sebagian besar perkotaan, dengan beberapa jalan memutar paksa melalui komunitas yang terjaga keamanannya, dan saat ini melintasi sektor yang sedang dibangun, karena pembangunan Kota Kesehatan).