Camino Real de Cruces^{[1]u200b[2]u200b[3]u200b[< /span>4]u200b(även känd som Camino de Cruces [5]u200b[6]u200b[7]u200b) var en av historiska rutter för Panamanäset som förband Karibiska havet med Stilla havet under kolonialtiden. Byggd omkring 1530,[8]u200b blev tillsammans med Camino Real de Portobelo och den senaste Camino de Gorgona,[9]u200b på endast vägar för att korsa näset från hav till hav, innan byggandet av den transistmiska järnvägen.[10 ]u200b}

Camino Real de Cruces-rutten var multimodal, ^{[11] < /sup>u200bDe avgick från Panama City och åkte landvägen, till fots eller på mulor, till staden Venta de Cruces, på stranden av floden Chagres. Resan var sex ligor (ungefär sex timmar till fots). [12]u200bFrån staden Cruces följde passagerare och varor efter hans resa med båt, följ Chagresflodens lopp, till dess mynning vid Fort San Lorenzo, i Chagres,[8 ]u200b och sedan sjövägen till Portobelo. Det blev en alternativ reservväg till trafiken som Camino Real de Portobelo hade.[8]< / span>u200b}

Stigen var gjord av stenar, med en bredd på åtta fot (dubbelt så bred som Camino Real de Portobelo, som nästan inte hade några kullerstenar) och med större mästerstenar på kanterna.^[8]u200b

Efter plundringen och förstörelsen av Gamla Panama, 1671, i händerna på engelska pirater, och den efterföljande återuppbyggnaden av staden i San Felipe (nuvarande Gamla stan), ändrades också de kungliga vägarnas axel. , mot den nya platsen, ^[13]u200b och i fallet med Camino Real de Cruces, den gamla rutten bibehölls till den gamla staden Limarrete (belägen mellan nuvarande Madden Avenue och Caimitillofloden) och därifrån spårades en ny resväg och byggdes i riktning mot San Felipe.^[14]u200b^[15]u200b^{[16]< /span>}u200b^{[citat krävs]}

Detta nya segment av Camino Real de Cruces är det mest kända för att vara en som Den användes fram till 1800-talet I en halvt dold grotta i djungeln finns också en bra del av resterna av den ursprungliga vägen, som ledde från Limarrete till Gamla Panama.^{[citat behövs]}

Med ständiga piratattacker och den efterföljande förstörelsen av Portobelo 1739 gick användningen av transistmiska vägar i Panama in i en fas av nedgång, och med byggandet av Panamajärnvägen 1855, Camino Real de Cruces det var semi-övergiven.^[17]u200b

Med tidens gång har både djungelns vegetation, såväl som stadsutveckling och fastighetsspekulation (i områdena nära Panama City) fått en del av den primitiva stenläggningen av Caminoen att försvinna, så att det för närvarande bara är det. är det möjligt att se delar av nämnda kullersten i de inre områdena i nationalparken Camino de Cruces och nationalparken Soberanía, såväl som i kvarteret Clayton och dess omgivningar, alla med mer eller mindre nyligen rehabilitering.^[8]u200b ^10]u200b

I dag är sektionen av landvägen, mellan Venta de Cruces och Gamla stan i Panama (cirka 36 kilometer), en av de mest relevanta vandringslederna i Panama, som låter dig resa genom en övervägande djungelmiljö, och en kort bit från huvudstaden, samma resplan som tusentals vandrare följt i århundraden. Denna väg är väl identifierad och delvis skyltad med orange markörer; och kan utforskas till fots, i två eller tre steg:^{[citat behövs]}

- Steg 1 - Från Venta de Cruces till korsningen med Madden Avenue (10,82 km.)

- Etapp 2 - Från korsningen med Avenida Madden till korsningen med Vía Centenario (10,67 km.)^[18]

- Etapp 3 - Från korsningen med Vía Centenario till Puerta de Tierra (nuvarande kommunens hus), i Casco Viejo i Panama City (14 km.). (Denna sektion är huvudsakligen urban, med några påtvingade omvägar genom gated communities, och korsar för närvarande en sektor under uppbyggnad, på grund av byggandet av Health City).