Hekurudha Vall de Núria Rack (Katalanisht: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) është një hekurudhë malore në malet e Pirenejve në veri të rajonit të Katalonjës të Spanjës. Linja lidh Ribes de Freser me Queralbs dhe Vall de Núria në Ripollès, Girona. Meqenëse Queralbs është pika më e lartë në luginë e arritshme me rrugë, hekurudha me raft është – së bashku me shtegun e vjetër të këmbësorëve / mushkë – e vetmja mënyrë për të arritur në faltoren dhe vendpushimin e skive në Núria.
Linja u hap më 22 mars 1931 dhe ka funksionuar elektrike që nga fillimi. Ajo u bë pjesë e Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) më 2 janar 1984 dhe mbetet në pronësi të tyre. Linja lidhet me linjën kryesore R3 në Ribes de Freser, por stacionet kanë akses të veçantë.
Linja është 12,5 km (7,8 mi) e gjatë dhe ...Lexo akoma
Hekurudha Vall de Núria Rack (Katalanisht: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) është një hekurudhë malore në malet e Pirenejve në veri të rajonit të Katalonjës të Spanjës. Linja lidh Ribes de Freser me Queralbs dhe Vall de Núria në Ripollès, Girona. Meqenëse Queralbs është pika më e lartë në luginë e arritshme me rrugë, hekurudha me raft është – së bashku me shtegun e vjetër të këmbësorëve / mushkë – e vetmja mënyrë për të arritur në faltoren dhe vendpushimin e skive në Núria.
Linja u hap më 22 mars 1931 dhe ka funksionuar elektrike që nga fillimi. Ajo u bë pjesë e Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) më 2 janar 1984 dhe mbetet në pronësi të tyre. Linja lidhet me linjën kryesore R3 në Ribes de Freser, por stacionet kanë akses të veçantë.
Linja është 12,5 km (7,8 mi) e gjatë dhe ka një matës hekurudhor prej 1000 mm (3 ft 3+3⁄8 në). 5,5 km e parë (3,4 mi) e linjës operohet me ngjitje konvencionale hekurudhore. Pjesa e mbetur e linjës operohet si një hekurudhë me raft, duke përdorur sistemin Abt dhe me një pjerrësi maksimale prej 15%. Në total linja kapërcen një diferencë lartësie prej 1,062 m (3,484 ft). Linja është elektrizuar me një furnizim të sipërm në 1500 V DC.
Në linjë ekzistojnë tre gjenerata të mjeteve lëvizëse. Stoku origjinal përbëhej nga makina pasagjerësh të tërhequr nga katër lokomotiva elektrike me gjashtë rrota, me numër E1-E4, të ndërtuara nga SLM dhe BBC në vitet 1930–31. Ato u plotësuan nga katër trena elektrikë me dy makina me numër A5-A8, të ndërtuar nga SLM dhe BBC në 1985.
Gjenerata e fundit përfaqësohet nga dy karroca me motor elektrik me dysheme të ulët të tipit Stadler GTW dhe me numër A10-A11, të ndërtuara nga Stadler Rail në Zvicër në vitin 2003. Linja zotëron gjithashtu një lokomotivë me raft me naftë, D9, përdoret në trenat e punës dhe për të shtyrë parmendën e borës.
Makinat A10 dhe A11 janë identike me mjetet lëvizëse të hekurudhës së Montserrat Rack. Linja Montserrat është gjithashtu në pronësi të FGC dhe disa aksione ndahen midis linjave. Lokomotiva E4 transferohet për përdorim në trenat e punës.
Shto një koment të ri