Mittelgang in der Station Soloti Worota Detail der Dekoration Richtungsschild an einer Metrostation der blauen Linie Wertmarken für die Metro Metro-Station Chreschtschatyk Metro-Station Politechnitschnyj Instytut Metro-Station Syrez Metro-Schild

Nach der Ernennung Kiews zur Hauptstadt der Ukrainischen Sozialistischen Sowjetrepublik im Jahre 1934 hat man mit Planungen für ein Schnellbahnsystem in der Stadt begonnen. Bereits 1941 waren die Pläne für eine U-Bahn in Kiew ausgearbeitet. Durch den Zweiten Weltkrieg konnte jedoch erst 1949 die Projektgruppe gebildet werden, die den Namen „Kiewmetroprojekt“ erhielt. Damit begannen auch die ersten Bauarbeiten für das künftige Metronetz der Hauptstadt der damaligen ukrainischen Teilrepublik. Da sich das Zentrum der Stadt auf wassergesättigten Sandböden befindet, die auf ein altes Flussbett des Dnepr zurückzuführen sind, musste neben chemischen Bodenverfestigungen, Druckluft bis zu 4 bar und Vereisung auch die neue, nach den Bodenverhältnissen entwickelte Schildbohrmaschine „Kiewer Schürfscheibenbagger“ angewandt werden. Nach einer elfjährigen Bauzeit wurde am 6. November 1960 die erste Strecke mit dem Namen Swjatoschinsko–Browarska (Святошинсько–Броварська лінія) zwischen Dnipro (Дніпро) und Woksalna (Вокзальна), dem Hauptbahnhof, eröffnet. Diese 5,4 km lange Strecke führte in Ost-West-Richtung unter dem Stadtzentrum hindurch und umfasste damals fünf Stationen. Zwei Jahre später führte die auf den Plänen in Rot gekennzeichnete Linie, die seit 2006 als Linie 1 bezeichnet wird, bereits zwei Stationen weiter nach Westen bis Schuljawska (Шулявська). Wiederum zwei Jahre später, 1965, fuhren die Züge weiter gen Osten. Hier verlässt die Strecke an der Station Dnipro (Дніпро) den Tunnel, um die Dnepr-Brücke zu überqueren und dann bis nach Darnizja (Дарниця) weiterzuführen, wo der Betriebshof errichtet wurde. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte die Metro nämlich ohne ein reguläres Depot auskommen müssen. Weitere Verlängerungen der roten Linie waren 1971 bis zur westlichen Station Swjatoschin (Святошин) und Tschernihiwska (Чернігівська) (Osten). Am 24. Mai 2003 wurde die Swjatoschinsko-Browarska-Linie um weitere 3,3 km bis zur heute westlichsten Station Akademmistetschko (Академмістечко) erweitert. Daraus resultiert die heutige Gesamtlänge der Linie von 22,7 km mit 18 Stationen.

Am 17. Dezember 1976 wurde die 3,1 km lange blaue Kureniwsko–Tscherwonoarmijska-Linie (Куренівсько–Червоноармійська лінія) zwischen dem U-Bahnhof Majdan Nesaleschnosti (Майдан Незалежності) und Kontraktowa Ploschtscha (Контрактова площа) eröffnet. Diese Linie trägt seit 2006 die Nummer 2. Eine Besonderheit ist seitdem, dass hier – im Gegensatz zu vielen anderen U-Bahn-Netzen der Welt – die jeweiligen Bahnsteige an Umsteigebahnhöfen verschiedene Namen haben. So kann man von einem Zug der Kureniwsko-Tscherwonoarmijska-Linie an der Station Majdan Nesaleschnosti zum U-Bahnhof Chreschtschatyk (Хрещатик) der roten Linie umsteigen. Weiterhin wurde die blau gekennzeichnete Linie in den 1980er Jahren deutlich verlängert. So gingen weitere Tunnelabschnitte bis zu den heutigen Endstationen Wasylkiwska (Васильківська) und Herojiw Dnipra (Героїв Дніпра) in Betrieb.

Am 31. Dezember 1989 wurde die dritte Kiewer U-Bahn-Linie mit drei Bahnhöfen zwischen Soloti Worota (Золоті ворота) und Klowska (Кловська) eröffnet. Sie bekam den Namen Syrezko–Petscherska (Сирецько–Печерська лінія) und war 3,1 km lang. Auch diese Linie wurde in den darauf folgenden Jahren mit Nachdruck ausgebaut. Die letzte Erweiterung war am 23. Mai 2008 zwischen Boryspilska (Бориспільська) und Tscherwonyj Chutir (Червоний хутір). Heute ist die grüne Linie, seit 2006 als Linie 3 bezeichnet, 23,9 km lang.

Nachdem zu Beginn der COVID-19-Pandemie in der Ukraine am 16. März 2020 die ersten Fälle von Corona-Virus-Infektionen in Kiew auftraten[1], war auf Anordnung des Präsidenten Wolodymyr Selenskyj die Metro Kiew vom 18. März 2020[2] bis zum 25. Mai 2020 geschlossen.[3]

In Zusammenhang mit der Schlacht um Kiew beim russischen Überfall auf die Ukraine im Frühjahr 2022 wurden Metrostationen zu Luftschutzräumen.[4]

Zu den führenden Architekten des Kiewmetroprojekts (ab 1994 PI Ukrmetrotonnelprojekt) gehörte Tamara Alexejewna Zelikowskaja.

Chronik der Streckeneröffnungen Datum Linie Abschnitt +Strecke =Strecke 6. November 1960 S-B Woksalna ↔ Dnipro 5,2 km 5,2 km 5. November 1963 S-B Woksalna ↔ Schuljawska 3,3 km 8,5 km 5. November 1965 S-B Dnipro ↔ Darnyzja 4,2 km 12,7 km 4. Oktober 1968 S-B Darnyzja ↔ Tschernihiwska 1,3 km 14,0 km 5. November 1971 S-B Schuljawska ↔ Swjatoschyn 4,2 km 18,2 km 17. Dezember 1976 K-T Majdan Nesaleschnosti ↔ Kontraktowa Ploschtscha 2,3 km 20,5 km 5. Dezember 1979 S-B Tschernihiwska ↔ Lissowa 1,2 km 21,7 km 19. Dezember 1980 K-T Kontraktowa Ploschtscha ↔ Obolon 4,4 km 26,1 km 19. Dezember 1981 K-T Majdan Nesaleschnosti ↔ Respublikanskyj Stadion 2,1 km 28,2 km 6. November 1982 K-T Obolon ↔ Herojiw Dnipra 2,2 km 30,4 km 30. Dezember 1984 K-T Respublikanskyj Stadion ↔ Lybidska 2,3 km 32,7 km 31. Dezember 1989 S-P Soloti Worota ↔ Klowska 1,9 km 34,6 km 29. Dezember 1991 S-P Klowska ↔ Wydubytschi 4,4 km 39,0 km 30. Dezember 1992 S-P Wydubytschi ↔ Osokorki 4,2 km 43,2 km 30. Dezember 1994 S-P Osokorki ↔ Charkiwska 2,6 km 45,8 km 30. Dezember 1996 S-P Soloti Worota ↔ Lukjaniwska 3,1 km 48,9 km 30. März 2000 S-P Lukjaniwska ↔ Dorohoschytschi 2,7 km 51,6 km 24. Mai 2003 S-B Swjatoschyn ↔ Akademmistetschko 3,3 km 54,9 km 14. Oktober 2004 S-P Dorohoschytschi ↔ Syrez 1,4 km 56,3 km 23. August 2005 S-P Charkiwska ↔ Boryspilska 2,5 km 58,8 km 23. Mai 2008 S-P Boryspilska ↔ Tscherwonyj Chutir 1,1 km 59,9 km 15. Dezember 2010 K-T Lybidska ↔ Wasylkiwska 3,8 km 63,7 km 27. Dezember 2011 K-T Wasylkiwska ↔ Wystawkowyj Zentr 1,48 km 65,18 km 25. Oktober 2012 K-T Wystawkowyj Zentr ↔ Ipodrom 0,92 km 66,1 km 6. November 2013 K-T Ipodrom ↔ Teremky 1,5 km 67,6 km ↑ Die ersten beiden Fälle von Coronavirus wurden in Kiew registriert, auf rbc-Ukraine vom 16. März 2020; abgerufen am 29. März 2020 (ukrainisch) ↑ Coronavirus in der Ukraine und der Welt: Was am 16. März bekannt ist, auf rbc-Ukraine vom 16. März 2020; abgerufen am 29. März 2020 (ukrainisch) ↑ Die U-Bahn hat in Kiew geöffnet auf pravda.com.ua vom 25. Mai 2020; abgerufen am 27. Dezember 2020 (ukrainisch) ↑ Auf der Suche nach Schutz, in: Zeit.de, 25. Februar 2022, abgerufen am 25. Februar 2022.