Folkestone White Horse

Das Folkestone White Horse ist eine weiße Pferdehügelfigur, die in Cheriton Hill, Folkestone, Kent, Südostengland, gehauen wurde. Es überblickt das englische Terminal des Ärmelkanaltunnels und wurde im Juni 2003 fertiggestellt.

Das Pferd war als Millenniums-Wahrzeichen geplant, um zur Wiederbelebung des Folkestone-Gebiets beizutragen. Das Design für das Pferd wurde von einem lokalen Künstler, Charlie Newington, gezeichnet, inspiriert von einer nahe gelegenen Festung aus der Eisenzeit in einem Gebiet, das als Horse Hill bekannt ist, das vor drei Jahrtausenden entstand und auch auf dem weißen Pferd von Uffington basiert. Es ist die erste offizielle Hügelfigur in der Stadt, obwohl eine Kreidefläche auf dem Summerhouse Hill angeblich einem Elefantenkopf ähnelt und als Folkestone-Elefant bekannt wurde.

Die Baugenehmigung für das Projekt wurde zuerst beantragt für im April 1998, mit einem illustrativen Leinwandmodell, das im August 1999 aWeiterlesen

Das Folkestone White Horse ist eine weiße Pferdehügelfigur, die in Cheriton Hill, Folkestone, Kent, Südostengland, gehauen wurde. Es überblickt das englische Terminal des Ärmelkanaltunnels und wurde im Juni 2003 fertiggestellt.

Das Pferd war als Millenniums-Wahrzeichen geplant, um zur Wiederbelebung des Folkestone-Gebiets beizutragen. Das Design für das Pferd wurde von einem lokalen Künstler, Charlie Newington, gezeichnet, inspiriert von einer nahe gelegenen Festung aus der Eisenzeit in einem Gebiet, das als Horse Hill bekannt ist, das vor drei Jahrtausenden entstand und auch auf dem weißen Pferd von Uffington basiert. Es ist die erste offizielle Hügelfigur in der Stadt, obwohl eine Kreidefläche auf dem Summerhouse Hill angeblich einem Elefantenkopf ähnelt und als Folkestone-Elefant bekannt wurde.

Die Baugenehmigung für das Projekt wurde zuerst beantragt für im April 1998, mit einem illustrativen Leinwandmodell, das im August 1999 aufgestellt wurde. Das Projekt wurde von der staatlichen Überwachungsbehörde English Nature aufgrund der Bedeutung des Standorts als Standort von besonderem wissenschaftlichem Interesse abgelehnt. Im Jahr 2000 appellierte English Nature an den stellvertretenden Premierminister John Prescott, obwohl das Projekt angeblich eine breite öffentliche Unterstützung durch den lokalen Abgeordneten und prominenten Politiker Michael Howard hatte. Das Projekt wurde vom Bezirksrat von Folkestone & Hythe unterstützt, der es als Firmenlogo übernahm. Aufgrund des Widerstands wurde das Projekt 2001 einer öffentlichen Untersuchung unterzogen. Das Projekt wurde im März 2002 von Stephen Byers, dem damaligen Staatssekretär für Verkehr, Kommunalverwaltung und Regionen, genehmigt, der erklärte, dass dies emotional und symbolisch sei Der Wert des Projekts überwog die möglichen Umweltschäden.

Der Bau des Pferdes begann im September 2002. Die Arbeiten zum Bau des Pferdes wurden vollständig von Hand durchgeführt. Vom Künstler aus der Ferne per Funk angeleitet, steckte ein Team von Freiwilligen eine zweite Leinwandvorlage des Pferdes ab, und anschließend wurden flache Gräben mit einer Breite von 30 bis 60 cm in den Mutterboden gegraben. Diese Gräben wurden dann mit Kalksteinplatten verfüllt. Die gesamte Figur ist etwa 90 Meter lang, gemessen vom vorderen bis zum hinteren Huf.

Sowohl die Grünen als auch Friends of the Earth appellierten an die Europäische Union, das Projekt aufgrund des Schutzes des Standorts nach der Europäischen Habitat-Richtlinie zu stoppen. Anfang Mai 2003 richtete die EU eine förmliche Mitteilung an die britische Regierung, in der sie die Arbeit für illegal erklärte und der Regierung zwei Monate Zeit gab, um entweder die Untersuchungsentscheidung von 2001 zufriedenstellend zu erklären oder das Gelände wiederherzustellen, da zu diesem Zeitpunkt der Rasen für die Pferde bereits fertig war geschnitten und verpflanzt.

Über zwei Wochen im Mai 2003 transportierte, schnitt und positionierte ein Team von Freiwilligen, darunter ortsansässige Gurkha-Soldaten, Kalksteinplatten in den Gräben und fixierte sie mit Stiften. Die Kalksteinverlegephase des Baus, die sich verzögert hatte, als die Gurkhas während des Feuerwehrstreiks 2002–2003 als Besatzung von Feuerwehrfahrzeugen benötigt wurden, wurde Anfang Juni 2003 abgeschlossen, wobei die formelle Aufforderung der EU noch ausstand.

< p>Im Juni 2004 wurde „The Friends of the Folkestone White Horse“ gegründet, um für das Wahrzeichen zu werben und den Standort zu pflegen, der regelmäßig leichtes Jäten erfordert. Eine Zeitkapsel wurde am 18. Juni 2004 auf dem Gelände vergraben.

Fotografien von:
Sam Martin - CC BY-SA 2.0
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