El ferri de Staten Island és una ruta de ferri de passatgers operada pel Departament de Transport de la ciutat de Nova York. La ruta única del ferri recorre 5,2 milles (8,4 km) a través del port de Nova York entre els districtes de Manhattan i Staten Island de la ciutat de Nova York, i els ferris fan el viatge en uns 25 minuts. El ferri opera les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, amb vaixells que surten cada 15 o 20 minuts durant les hores punta i cada 30 minuts en altres hores. És l'única connexió directa de transport públic entre els dos municipis. Històricament, el ferri de Staten Island ha cobrat una tarifa relativament baixa en comparació amb altres modes de trànsit de la zona; i des de l'any 1997, la ruta és gratuïta. El transbordador de Staten Island és un dels diversos sistemes de ferri a la zona de la ciutat de Nova York i s'opera per separat dels sistemes com ara NYC Ferry i NY Waterway.

La ruta del ferri de Staten Island acaba a la terminal de Whitehall, al carrer Whitehall al Baix Manhattan, i a la terminal de St. George, a St. George, a Staten Island. A Whitehall, hi ha connexions amb el metro de Nova York i diverses rutes locals d'autobús de la ciutat de Nova York. A St. George, hi ha transbordaments al ferrocarril de Staten Island ia les nombroses rutes d'autobusos de la terminal d'autobusos de St. George. Amb les targetes de tarifa MetroCard, els passatgers de Manhattan poden sortir d'un metro o autobús a Whitehall Street, agafar el ferri de manera gratuïta i tenir un segon trasllat gratuït a un tren o autobús a St. George. Per contra, els passatgers de Staten Island poden traslladar-se lliurement a un metro o autobús a Manhattan després de pujar al ferri.

El ferri de Staten Island es va originar el 1817, quan la Richmond Turnpike Company va iniciar un servei de vaixell de vapor des de Manhattan fins a Staten Island. Cornelius Vanderbilt va comprar la Richmond Turnpike Company el 1838, i es va fusionar amb dos competidors el 1853. L'empresa combinada es va vendre al seu torn a la Staten Island Railroad Company el 1864. El transbordador de Staten Island es va vendre després al Baltimore and Ohio Railroad el 1864. 1884, i la ciutat de Nova York va assumir el control del ferri el 1905.

A principis del segle XX, la ciutat i les empreses privades també operaven rutes de ferri des de Staten Island a Brooklyn. A causa del creixement dels viatges de vehicles, totes les rutes des de Staten Island fins a Brooklyn es van deixar de funcionar a mitjans de la dècada de 1960; però la demanda popular va preservar la ruta a Manhattan. El 1967, el ferri de Staten Island a Manhattan era l'únic ferri de rodalies de tota la ciutat. Una ruta ràpida de ferri des de Staten Island fins a Midtown Manhattan va funcionar breument des del 1997 fins al 1998; les propostes per revifar el traçat van ressorgir als anys 2010.

Amb 9.952.600 viatgers el 2021, el ferri de Staten Island és la ruta de ferri més concorreguda dels Estats Units i el sistema de ferri només per a passatgers més concorregut del món, gràcies en gran part a la manca d'altres connexions de trànsit entre Staten Island i el altres municipis. El ferri també és popular entre turistes i visitants a causa de les vistes gratuïtes del port de Nova York que ofereix un viatge. El ferri ha aparegut en diverses pel·lícules.