ស្ពាន Verrazzano-Narrows Bridge ( vər-ə-ZAH-noh) គឺជាស្ពានព្យួរដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងញូវយ៉កនៃកោះ Staten និង Brooklyn ។ វាលាតសន្ធឹងលើ Narrows ដែលជាតួទឹកតភ្ជាប់កំពង់ផែញូវយ៉កដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយឈូងសមុទ្រញូវយ៉កក្រោម និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ វាគឺជាការឆ្លងកាត់ថេរតែមួយគត់នៃចង្អៀត។ ស្ពានពីរជាន់នេះផ្ទុកផ្លូវ 13 នៃផ្លូវលេខ 278: ប្រាំពីរនៅលើកម្រិតខាងលើ និង 6 នៅកម្រិតទាប។ វិសាលភាពត្រូវបានដាក់ឈ្មោះសម្រាប់ Giovanni da Verrazzano ដែលនៅឆ្នាំ 1524 គឺជាអ្នករុករកអឺរ៉ុបដំបូងគេដែលចូលកំពង់ផែញូវយ៉កនិងទន្លេ Hudson ។

វិស្វករ David B. Steinman បានស្នើស្ពានឆ្លងកាត់ Narrows នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ប៉ុន្តែផែនការត្រូវបានពន្យារពេលក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំខាងមុខ។ ការប៉ុនប៉ងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីកោះ Staten ត្រូវបានលុបចោល ដូចទៅនឹងផែនការឆ្នាំ 1930 សម្រាប់បំពង់រថយន្តនៅក្រោមផ្លូវតូចចង្អៀត។ ការពិភាក្សាអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីមួយបានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ប៉ុន្តែផែនការនេះត្រូវបានបដិសេធម្តងទៀត។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង Robert Moses បានឈ្នះស្ពានឆ្លងកាត់ Narrows ជាមធ្យោបាយតភ្ជាប់កោះ Staten ជាមួយទីក្រុងដែលនៅសល់។ បញ្ហាផ្សេងៗបានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមសាងសង់រហូតដល់ឆ្នាំ 1959។ រចនាដោយ Othmar Ammann, Leopold Just និងវិស្វករផ្សេងទៀតនៅ Ammann & Whitney ស្ពាននេះបានបើកនៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1964 និងជាន់ក្រោមនៅឆ្នាំ 1969 ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតចរាចរណ៍ខ្ពស់។ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងញូវយ៉កបានចាប់ផ្តើមការកសាងឡើងវិញនូវស្ពានចំនួន $1.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2014។

ស្ពាន Verrazzano-Narrows មានចំងាយកណ្តាល 4,260 ហ្វីត (1.30 km; 0.81 mi)។ វាជាស្ពានព្យួរដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក រហូតដល់វាត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយស្ពាន Humber ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1981។ ស្ពាននេះមានវិសាលភាពធំជាងគេទី 18 នៅលើពិភពលោក ក៏ដូចជាវែងបំផុតនៅអាមេរិកផងដែរ។ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1960 វាត្រូវបានសរសេរខុសថា "Verrazano-Narrows Bridge" ដោយសារតែមានកំហុសក្នុងកិច្ចសន្យាសាងសង់។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានកែដំរូវជាផ្លូវការក្នុងឆ្នាំ 2018។ ស្ពាន Verrazzano-Narrows ប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ទោះបីជាមានតែអ្នកបើកបរពីទិសខាងលិចបានបង់ថ្លៃសេវាពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 2020 ក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក៏ដោយ។