Viaducto La Polvorilla

La Polvorilla Viaduct është emri i dhënë nga më të njohurit nga viaduktet përmes të cilave udhëton Tren a las Nubes në degën C-14 të hekurudhës së përgjithshme Belgrano të rrjetit hekurudhor argjentinas. Ndodhet në 24°12′9,6″S shtrirje >66°24′52,6″P, në provincën e Saltës, rreth pesë kilometra në lindje të qytetit të Chorrillos. Një duzinë kilometra në veriperëndim është San Antonio de los Cobres, pak pasi ka kaluar të ashtuquajturën Kordilera Lindore nga një kalim që e ndan nga e ashtuquajtura Sierra de los Pastos Grandes.

Ura është një strukturë me trarë çeliku 223.5 metra të gjatë, me një lartësi maksimale 63 metra mbi tokë (lartësi e ngjashme me Obeliskun e Buenos Aires) dhe me peshë 1590 ton, në një copë tokë. ndodhet në 4200 metra mbi nivelin e detit...Lexo akoma

La Polvorilla Viaduct është emri i dhënë nga më të njohurit nga viaduktet përmes të cilave udhëton Tren a las Nubes në degën C-14 të hekurudhës së përgjithshme Belgrano të rrjetit hekurudhor argjentinas. Ndodhet në 24°12′9,6″S 66°24′52,6″P, në provincën e Saltës, rreth pesë kilometra në lindje të qytetit të Chorrillos. Një duzinë kilometra në veriperëndim është San Antonio de los Cobres, pak pasi ka kaluar të ashtuquajturën Kordilera Lindore nga një kalim që e ndan nga e ashtuquajtura Sierra de los Pastos Grandes.

Ura është një strukturë me trarë çeliku 223.5 metra të gjatë, me një lartësi maksimale 63 metra mbi tokë (lartësi e ngjashme me Obeliskun e Buenos Aires) dhe me peshë 1590 ton, në një copë tokë. ndodhet në 4200 metra mbi nivelin e detit (13779 këmbë) — duke përbërë kështu një nga urat dhe seksionet hekurudhore më të larta në botë<[1 ]u200b mbi nivelin e detit—. Që nga inaugurimi i saj u konsiderua një vepër monumentale inxhinierike, duke u bërë një atraksion turistik. Në vitet 1970, kompania Ferrocarriles Argentinos shpiku një shërbim pasagjerësh turistik, Tren a las Nubes, me një fund pak përtej La Polvorilla.

Ndërtuesit e degës, të udhëhequr nga inxhinieri Richard Maury, u përballën me problemin e kalimit të një përroske të gjerë dhe të thellë përmes së cilës kalon një degë e lumit San Antonio de los Cobres. Për të kapërcyer pengesën u desh të bëhej një devijim prej 18 kilometrash drejt veriut, për të mos humbur lartësinë e fituar gjatë rrugës, ose për të ndërtuar një urë të gjatë. Ky i fundit ishte opsioni i zgjedhur, por u përball me 3 vështirësi shtesë: Duke qenë se binarët janë në një rampë në rritje, mbështetja perëndimore ishte 4,5 m më e lartë se ajo lindore; seksioni duhej të ishte i lakuar dhe gjithashtu bank. Zgjidhja e zgjedhur përfshinte ndërtimin e gjashtë seksioneve me gjatësi 14 metra dhe shtatë prej 20 metrash, të mbështetur në gjashtë shtylla çeliku me një bazë guri. Ndërtimi i pjesëve iu besua kantierit të anijeve Cantiere Navale Triestino të Monfalcone, Itali (sot pjesë e Fincantieri). Ndërtimi përfundoi në vitin 1932, por ai u përurua më 7 nëntor 1939. Gjatë ndërtimit humbën jetën tre punëtorë, trupat e të cilëve janë varrosur në varrezat Mina Concordia.

Photographies by:
Gavieiro Juan M - CC BY-SA 3.0
Statistics: Position
5808
Statistics: Rank
17357

Shto një koment të ri

Esta pregunta es para comprobar si usted es un visitante humano y prevenir envíos de spam automatizado.

Security
638947152Click/tap this sequence: 8364

Google street view

Where can you sleep near Viaducto La Polvorilla ?

Booking.com
487.424 visits in total, 9.187 Points of interest, 404 Destinations, 50 visits today.