Sistemi rrugor Inka (i shkruar gjithashtu Sistemi rrugor Inka dhe i njohur si Qhapaq Ñan që do të thotë "rruga mbretërore" në Keçua) ishte më sistem i gjerë dhe i avancuar i transportit në Amerikën e Jugut parakolumbiane. Ishte të paktën 40,000 kilometra (25,000 mi) i gjatë.: 242 Ndërtimi i rrugëve kërkonte një shpenzime të mëdha kohe dhe përpjekjesh.: 634
Rrjeti ishte i përbërë nga rrugët formale të planifikuara, të projektuara, të ndërtuara, të shënuara dhe të mirëmbajtura me kujdes; të shtruara aty ku është e nevojshme, me shkallë për të fituar lartësi, ura dhe ndërtime ndihmëse si mure mbajtëse dhe sistem kullimi të ujit. Ajo bazohej në dy rrugë veri-jug: njëra përgjatë bregut dhe e dyta dhe më e rëndësishmja në brendësi dhe lart maleve, të dyja me degë të shumta. Mund të krahasohet drejtpërdrejt...Lexo akoma
Sistemi rrugor Inka (i shkruar gjithashtu Sistemi rrugor Inka dhe i njohur si Qhapaq Ñan që do të thotë "rruga mbretërore" në Keçua) ishte më sistem i gjerë dhe i avancuar i transportit në Amerikën e Jugut parakolumbiane. Ishte të paktën 40,000 kilometra (25,000 mi) i gjatë.: 242 Ndërtimi i rrugëve kërkonte një shpenzime të mëdha kohe dhe përpjekjesh.: 634
Rrjeti ishte i përbërë nga rrugët formale të planifikuara, të projektuara, të ndërtuara, të shënuara dhe të mirëmbajtura me kujdes; të shtruara aty ku është e nevojshme, me shkallë për të fituar lartësi, ura dhe ndërtime ndihmëse si mure mbajtëse dhe sistem kullimi të ujit. Ajo bazohej në dy rrugë veri-jug: njëra përgjatë bregut dhe e dyta dhe më e rëndësishmja në brendësi dhe lart maleve, të dyja me degë të shumta. Mund të krahasohet drejtpërdrejt me rrjetin rrugor të ndërtuar gjatë Perandorisë Romake, megjithëse sistemi rrugor Inca u ndërtua një mijë vjet më vonë. Sistemi rrugor lejonte transferimin e informacionit, mallrave, ushtarëve dhe personave, pa përdorimin e rrotave, brenda Perandorisë Tawantinsuyu ose Inca në të gjithë një territor me një shtrirje ishte pothuajse 2,000,000 km2 (770,000 mi katrorë ) dhe të banuara nga rreth 12 milionë njerëz.
Rrugët kufizoheshin, në intervale, me ndërtesa për të mundësuar përdorimin më efektiv: në distancë të shkurtër kishte stacione rele për chasquis, lajmëtarët vrapues; në një interval njëditor ecjeje tambos lejuan mbështetje për përdoruesit e rrugës dhe tufat e kafshëve të tufës llama. Përgjatë rrugëve u gjetën qendra administrative me magazina, të quajtura qullqas, për rishpërndarjen e mallit. Drejt kufijve të Perandorisë Inka dhe në zonat e pushtuara rishtazi u gjetën pukara (fortesa).
Një pjesë e rrjetit rrugor u ndërtua nga kulturat që i paraprijnë Perandorisë Inka, veçanërisht kultura Wari në Perunë veriore qendrore. dhe kultura Tiwanaku në Bolivi. Organizata të ndryshme si UNESCO dhe IUCN kanë punuar për të mbrojtur rrjetin në bashkëpunim me qeveritë dhe komunitetet e gjashtë vendeve (Kolumbia, Ekuador, Peru, Bolivia, Kili dhe Argjentina) nëpër të cilat kalon Rruga e Madhe e Inkave.
Në kohët moderne, disa mbetje të rrugëve shfrytëzohen shumë nga turizmi, si p.sh. shtegu i Inkave për në Machu Picchu, i njohur mirë nga udhëtarët.
Një studim i vitit 2021 zbuloi se efektet e tij kanë zgjatur për më shumë se 500 vjet, me paga, ushqime dhe nivele shkollore më të larta në komunitetet që jetojnë brenda 20 kilometrave nga Rruga Inca, krahasuar me komunitetet e ngjashme më larg.
>
Shto një koment të ri