U-434
( Soviet submarine B-515 )Radziecki okręt podwodny B-515 był okrętem podwodnym klasy Tango należącym do radzieckiej i rosyjskiej marynarki wojennej. Pozostał w czynnej służbie do 2001 roku. Obecnie zacumowany jest w Hamburgu i jest udostępniony do zwiedzania jako eksponat muzealny. Okręt podwodny jest czasami określany jako U-434, co wywodzi się od numeru proporca namalowanego na statku.
Ta łódź podwodna była używana do celów myśliwskich, szpiegowskich i patrolowych. Łódź obsługiwała 78-osobowa załoga.
Okręt podwodny U-434 pochodził ze stoczni okrętów podwodnych Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowogrodzie i został zbudowany w 1976 roku w ciągu zaledwie ośmiu miesięcy. Został oddany do służby w radzieckiej Flocie Północnej i pozostawał w służbie do kwietnia 2002 roku. Ze względu na długi okres nieaktywności jednostki i rozległe modyfikacje dokonane, gdy B-515 stał się okrętem-muzeum, wszystkie główne systemy, takie jak silnik i hydraulika zostały wyłączone. Ma sześciocentyme...Czytaj dalej
Radziecki okręt podwodny B-515 był okrętem podwodnym klasy Tango należącym do radzieckiej i rosyjskiej marynarki wojennej. Pozostał w czynnej służbie do 2001 roku. Obecnie zacumowany jest w Hamburgu i jest udostępniony do zwiedzania jako eksponat muzealny. Okręt podwodny jest czasami określany jako U-434, co wywodzi się od numeru proporca namalowanego na statku.
Ta łódź podwodna była używana do celów myśliwskich, szpiegowskich i patrolowych. Łódź obsługiwała 78-osobowa załoga.
Okręt podwodny U-434 pochodził ze stoczni okrętów podwodnych Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowogrodzie i został zbudowany w 1976 roku w ciągu zaledwie ośmiu miesięcy. Został oddany do służby w radzieckiej Flocie Północnej i pozostawał w służbie do kwietnia 2002 roku. Ze względu na długi okres nieaktywności jednostki i rozległe modyfikacje dokonane, gdy B-515 stał się okrętem-muzeum, wszystkie główne systemy, takie jak silnik i hydraulika zostały wyłączone. Ma sześciocentymetrową gumową powłokę, więc trudniej było go zlokalizować za pomocą sonaru.
Po wycofaniu z eksploatacji inwestorzy kupili go za milion euro i przewieźli do Hamburga. Transport statku kosztował kolejny milion euro. Warunkiem przeniesienia było to, że okręt podwodny nie mógł sam odbyć podróży, ale musiał być holowany. Rosyjska marynarka wojenna zatrzymała okręt podwodny przed przekazaniem i usunęła wiele obiektów technicznych, głównie systemy uzbrojenia i systemy sterowania, a także inny sprzęt techniczny podlegający zasadom zachowania tajemnicy. Po przybyciu do Hamburga dokonano dalszych modyfikacji łodzi podwodnej. W kadłubie na dziobie i rufie wycięto większe otwory, aby zapewnić odwiedzającym punkty wejścia i wyjścia. Z powodu tych modyfikacji okręt podwodny nie jest już zdolny do nurkowania ani samodzielnej eksploatacji. Do 15 kwietnia 2010 roku okręt znajdował się w HafenCity w Hamburgu. B-515 osiadł teraz na mieliźnie na targu rybnym St. Pauli w bezpośrednim sąsiedztwie pomostów i służy jako „Muzeum Okrętów Podwodnych w Hamburgu”. Podczas odpływu można zobaczyć oryginalne śmigła wraz z samolotami nurkowymi i sterem.
Dodaj komentarz