Залізниця Валь-де-Нурія (каталонська: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) — гірська залізниця в горах Піренеїв на півночі регіону Каталонія в Іспанії. Лінія з'єднує Рібес-де-Фрезер з Кверальбсом і Валь-де-Нурія в Ріпольєс, Жирона. Оскільки Кверальбс є найвищою точкою в долині, до якої можна дістатися дорогою, зубчаста залізниця разом із старою пішохідною доріжкою/доріжкою для мулів є єдиним способом дістатися до храму та гірськолижного курорту Нурія.

Лінія була відкрита 22 березня 1931 року, і з самого початку вона керувалася електрикою. Він став частиною Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 2 січня 1984 року і залишається в їхній власності. Лінія з’єднується з основною лінією R3 у Рібес-де-Фрезер, але станції мають окремий доступ.

Лінія має довжину 12,5 км (7,8 миль) і має колію 1000 мм (3 футів 3+3⁄8 в). Перші 5,5 км (3,4 милі) лінії працюють за допомогою звичайного зчеплення рейок. Решта лінії експлуатується як зубчаста залізниця з використанням системи Abt і з максимальним ухилом 15%. Загалом лінія долає перепад висот у 1062 м (3484 футів). Лінія електрифікована повітряним живленням на 1500 В постійного струму.

На лінії існує три покоління рухомого складу. Початковий склад складався з пасажирських вагонів, які тягнули чотири шестиколісні електровози, пронумеровані E1-E4, побудовані SLM і BBC у 1930–31 роках. Їх доповнили чотири двовагонні електропоїзди під номерами А5-А8, побудовані SLM і BBC в 1985 році.

Останнє покоління представлено двома низькопідлоговими електромоторними вагонами типу Stadler GTW і номерами A10-A11, виготовленими компанією Stadler Rail у Швейцарії в 2003 році. Лінія також володіє дизельним локомотивом D9, використовується на робочих поїздах і для штовхання снігоочисної машини.

Вагони A10 і A11 ідентичні рухомому складу залізничної залізниці Монсеррат. Лінія Монсеррат також належить FGC, і деякі запаси розподіляються між лініями. Локомотив Е4 передається для використання на робочих поїздах.