Ouse Valley Viaduct
Viaductul Ouse Valley (sau Viaductul Balcombe) poartă linia ferată Londra-Brighton peste râul Ouse din Sussex. Este situat la nord de Haywards Heath și la sud de Balcombe. Cunoscută pentru designul său ornamentat, structura a fost descrisă drept „probabil cel mai elegant viaduct din Marea Britanie.”
Constructia Viaductului Ouse Valley a început de compania London & Brighton Railway în 1839. A fost proiectată de inginerul principal al liniei, John Urpeth Rastrick, în asociere cu arhitectul căii ferate Londra - Brighton, David Mocatta. Viaductul are o înălțime de 96 de picioare (29 m) și este purtat pe 37 de arcade semi-circulare, fiecare de 30 de picioare (9,1 m), acoperite de balustrade, care se întinde pe o lungime totală de 1.480 de picioare (450 m). Fiecare pilon conține un arc de cric cu intrados semicircular, care a avut avantajul de a reduce numărul de cărămizi necesare. Cele aproximativ 11 milioane de cărămizi necesare pentru...Citiţi mai departe
Viaductul Ouse Valley (sau Viaductul Balcombe) poartă linia ferată Londra-Brighton peste râul Ouse din Sussex. Este situat la nord de Haywards Heath și la sud de Balcombe. Cunoscută pentru designul său ornamentat, structura a fost descrisă drept „probabil cel mai elegant viaduct din Marea Britanie.”
Constructia Viaductului Ouse Valley a început de compania London & Brighton Railway în 1839. A fost proiectată de inginerul principal al liniei, John Urpeth Rastrick, în asociere cu arhitectul căii ferate Londra - Brighton, David Mocatta. Viaductul are o înălțime de 96 de picioare (29 m) și este purtat pe 37 de arcade semi-circulare, fiecare de 30 de picioare (9,1 m), acoperite de balustrade, care se întinde pe o lungime totală de 1.480 de picioare (450 m). Fiecare pilon conține un arc de cric cu intrados semicircular, care a avut avantajul de a reduce numărul de cărămizi necesare. Cele aproximativ 11 milioane de cărămizi necesare pentru construcția sa au fost în mare parte transportate pe râul Ouse (prin Newhaven și Lewes) din Țările de Jos. La 12 iulie 1841, viaductul a fost deschis oficial pentru serviciile de trenuri, deși structura nu a fost complet finalizată decât în u200bu200banul următor.
În ciuda designului, materialelor și caracteristicilor arhitecturale fine ale structurii, viaductul a avut o istorie costisitoare și problematică. Prima lucrare majoră de restaurare a avut loc în anii 1890, în timpul căreia secțiuni din cărămidă originală au fost înlocuite în întregime, cu credința că acest lucru ar crește rezistența structurii. Cu toate acestea, viaductul a suferit o degradare considerabilă în cea mai mare parte a secolului al XX-lea. Până în mai 1983, viaductul a fost recunoscut ca structură de gradul II*. Între martie 1996 și septembrie 1999, viaductul a fost supus unei restaurări ample de către proprietarul infrastructurii feroviare naționale Railtrack; această lucrare a fost finanțată parțial de Railway Heritage Trust, English Heritage și West Sussex County Council.
Adaugă comentariu nou