Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.
Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos "Track days", um dia em que as pessoas podem ir ao autódromo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.
Durante os últimos 80 anos, todos os tipos de eventos tiveram Nürburgring como palco, de corridas locais de menor expressão até corridas do automobilismo top mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, as primeiras corridas de Grandes Prêmios de motos e de automóveis na Alemanha foram realizadas ali. E durante o período pós-guerra, a pista recebeu corridas de Fórmula 1 (os Grandes Prêmios da Alemanha, da Europa, de...Ler mais
Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.
Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos "Track days", um dia em que as pessoas podem ir ao autódromo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.
Durante os últimos 80 anos, todos os tipos de eventos tiveram Nürburgring como palco, de corridas locais de menor expressão até corridas do automobilismo top mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, as primeiras corridas de Grandes Prêmios de motos e de automóveis na Alemanha foram realizadas ali. E durante o período pós-guerra, a pista recebeu corridas de Fórmula 1 (os Grandes Prêmios da Alemanha, da Europa, de Luxemburgo e de Eifel) e do mundial de motos, bem como corridas de endurance, como as famosas 1000 km de Nürburgring e os seus maravilhosos protótipos.
O anel norte (Nordschleife) também é conhecido como "inferno verde", pois ele é o segundo circuito com o maior número de acidentes fatais (como aquele no qual Niki Lauda quase perdeu a vida, em 1976), atrás apenas de Indianápolis: além de ter um traçado muito extenso e arriscado, levando um tempo maior para o socorrimento do piloto, a pista é cercada por uma floresta.
Em 1907, a primeira corrida de Eifelrennen foi realizada no circuito único de Taunus, 117 km composto por estradas públicas começando entre as cidades de Wehrheim e Saalburg, ao norte de Frankfurt. No início da década de 1920, as corridas Eifelrennen foram realizadas no sinuoso circuito de 33,2 km de estradas públicas de Nideggen, perto de Colónia e Bona. Por volta de 1925, a construção de um autódromo permanente foi proposto, a sul do circuito de Nideggen, ao redor do antigo castelo da cidade de Nürburg, seguindo os exemplos do circuits italiano de Monza e do AVUS de Berlim, mas com um caráter diferente. O traçado do circuito de montanha assemelhava-se ao evento Targa Florio, uma das corridas motorizadas mais importantes da época. O Nürburgring original era para ser uma vitrine para a engenharia automóvel alemã e o talento do automobilismo. A construção da pista, projetada pelo Eichler Architekturbüro de Ravensburg (liderado pelo arquiteto Gustav Eichler), começou em setembro de 1925.
A pista foi concluída na primavera de 1927, e as corridas ADAC Eifelrennen foram continuadas lá. As primeiras corridas foram realizadas a 18 de junho de 1927 disputadas por motocicletas com carros laterais. A primeira corrida de motos foi vencida por Toni Ulmen numa Velocette inglesa de 350cc. Os carros seguiram um dia depois, e Rudolf Caracciola foi o vencedor da classe acima de 5000cc num Mercedes-Benz Compressor . Além disso, a pista era aberta ao público à noite e nos fins de semana, como uma estrada de sentido único. A pista inteira consistia em 174 curvas (antes das mudanças de 1971) e tinha uma largura média de 8 a 9 metros. O tempo mais rápido de sempre em todo o traçado foi obtido por Louis Chiron, a uma velocidade média de 112,31 km/h no seu Bugatti.
Em 1929, o Nürburgring completo foi usado pela última vez em grandes eventos de corrida, já que os futuros Grandes Prémios seriam realizados apenas no Nordschleife (o anel norte). Motoss e corridas menores usaram principalmente o Südschleife (anel sul) mais curto e seguro. As memoráveis corridas de pré-guerra no circuito contaram com os talentos dos primeiros Ringmeister (Mestres do anel), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari e Bernd Rosemeyer.
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