Petit ရထား d'Artouste သည် စပိန်နယ်စပ်အနီး၊ Pau မြို့၏တောင်ဘက် 55 ကီလိုမီတာ (34.2 မိုင်) အကွာ ပြင်သစ် Pyrenees တွင် တည်ရှိသော ကျဉ်းမြောင်းသော အတိုင်းအတာ ခရီးသွားရထားလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Laruns ၏ ကွန်မြူနတီ။ အဆိုပါမျဉ်းသည် Gave d'Ossau ၏ရေစီးကြောင်း၏အထက်တွင် မြင့်မားပြီး အမြင့် 2,000 မီတာ (6,562 ပေ) နီးပါးရှိသော တောင်များပေါ်ရှိ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတုရေကန်ဖြစ်သည့် Lac d'Artouste သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် Tramway du Mont-Blanc ပြီးနောက် ပြင်သစ်တွင် ဒုတိယအမြင့်ဆုံးရထားလမ်းဖြစ်သည်။

လိုင်းကို မူလက Pyrenees ၏မြောက်ဘက်ဒေသရှိ အဓိကရထားလမ်းအော်ပရေတာဖြစ်သည့် Compagnie des Chemins de Fer du Midi (CFM) အတွက် မူလက တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါလိုင်းများအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေးအစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် CFM သည် 1920 နှင့် 1932 ခုနှစ်များကြားတွင် Ossau ချိုင့်ဝှမ်းတွင် ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ဆက်တိုက်ဆောက်လုပ်ခဲ့ပါသည်။ အဆိုပါလုပ်ငန်းများကိုဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိရန်အတွက် သိသာထင်ရှားသော မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများကို လိုအပ်လျက်ရှိပါသည်။ ယခုအသုံးပြုနေသည့် သေးငယ်သောရထားလိုင်းလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းပြီးသည်နှင့် CFM သည် လိုင်း၏ခရီးသွားအလားအလာကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့ပြီး ပထမဆုံး ခရီးသွားရထားများ ပြေးဆွဲခဲ့သည်။

ယနေ့တွင် Artouste-Fabrèges အောက်ဘူတာရုံမှ ဂွန်ဒိုလာမှ သေးငယ်သောရထားကို ရောက်ရှိပါသည်။ Gave du Brousset ချိုင့်ဝှမ်းရှိ Lac de Fabrèges။ ဤအောက်ပိုင်းဘူတာသည် အမြင့်ပေ 1,240 မီတာ (4,068 ပေ) တွင်ရှိပြီး လမ်းဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ဂွန်ဒိုလာသည် အမြင့်ပေ 1,920 မီတာ (6,299 ပေ) ဖြင့် အထက်ဘူတာရုံ (Ossau2000) သို့ တက်သွားကာ ခရီးသည်များသည် မီးရထားသို့ ပြောင်းသွားကြသည်။ Ossau2000 မှထွက်ခွာပြီးနောက်၊ မျဉ်းသည် 315 မီတာ (1,033 ပေ) ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကိုဖြတ်၍ Gave d'Ossau ၏လက်တက်များဖြစ်သည့် Gave de Soussouéou ချိုင့်ဝှမ်းအထက်မြင့်သည့်နေရာသို့ရောက်ရှိရန် တောင်ကြောအောက်ကိုဖြတ်ကာ . ဤနေရာမှ မျဉ်းကြောင်းသည် ထိုချိုင့်အထက်ရှိ ကွေ့ကောက်နေသော ဒေါင်လိုက် အထစ်တစ်လျှောက် Lac d'Artouste ဆည်သို့ ရောက်သည်အထိ ပြေးသည်။ မီးရထားလမ်း၏ အထွတ်အထိပ်မှတ်တိုင်သည် 1,940 မီတာခန့် ရှည်လျားသည်။

လိုင်းသည် အရှည် 10 ကီလိုမီတာ (6.2 မိုင်) ရှိပြီး 500 မီလီမီတာ (19+ 3⁄4 အတွင်း)။ ရထားတွဲ ၁၂ တွဲပါ ဒီဇယ်စက်ခေါင်းဖြင့် ဆွဲယူသည့် ရထားတွဲ ၆ တွဲ ပါရှိပြီး မေလနှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ဇူလိုင်လဆန်းပိုင်းမှ စက်တင်ဘာလကုန် သို့မဟုတ် အောက်တိုဘာလဆန်းအထိ ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 15 km/h (9.3 mph) ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ခရီးအဆုံးမှ အဆုံးအထိ တစ်နာရီအောက်သာ ကြာပါသည်။ အလုပ်များသောနေ့များတွင် တစ်နာရီလျှင် 3 ကြိမ် ထွက်ခွာပေးသည့် ရထား 10 စင်းအထိ အသုံးပြုပြီး အခြားအချိန်များတွင် ထွက်ခွာချိန်များမှာ တစ်နာရီလျှင် တစ်ကြိမ်ဖြစ်သည်။ ရထားများသည် 08:30 မှ 14:30 သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် မြင့်မားသောရာသီတွင် ထွက်ခွာပါသည်။