Gier akvedukas (pranc. Aqueduc du Gier) yra senovės romėnų akvedukas, tikriausiai pastatytas I mūsų eros amžiuje, aprūpinti vandeniu Lugdunum (Lionas) kas dabar yra rytų Prancūzija. Tai ilgiausias ir geriausiai išsilaikęs iš keturių romėnų akvedukų, aptarnaujančių augančią Romos provincijos Gallia Lugdunensis sostinę. Vandenį jis sėmė iš Gier, mažo Ronos intako, ištakų Mont Pilat šlaituose, 42 km (26 mylių) į pietvakarius nuo Liono.

Eidamas vingiuotu taku, 85 km (53 mylių) Gier akvedukas yra ilgiausias iš Romos akvedukų. Jo maršrutas buvo detaliai atsektas, sekant daugybę palaikų. Palikdamas Pilato masyvo, Luaros departamento, aukštumas, akvedukas apima paviršiaus reljefą ir kerta Ronos departamentą, eidamas per Mornant, Orliénas, Chaponost ir Sainte-Foy-lès-Lyon, kad baigtųsi Lione.

Savo mastas remiasi visu romėniškų akvedukų statybos technikų repertuaru, o nuolydis yra vidutiniškai 0,1 % arba metras kiekvieną kilometrą. Yra 73 km (45 mylių) uždengtų griovių, nutiestų 3 m aukščio ir 1,5 m (4,9 pėdos) pločio betonine pralaida, kuri yra įdubusi net 4 m (13 pėdų) po žemės paviršiumi. Akvedukas eina per 11 tunelių, iš kurių vienas netoli Mornanto yra 825 m (2 707 pėdų) ilgio. Prieiga prie valymo ir remonto buvo per 77 m (253 pėdų) atstumu esančius šulinius. Yra kokių trisdešimties ruožų po atviru dangumi. Ant sienų ir arkų iškelta dešimt ruožų, kurie suteikia įspūdingiausių matomų akveduko liekanų (iliustracijos).

Keturi apversti sifoniniai tuneliai kerta ypač gilius ir plačius Durèze, Garon, Yzeron ir Trion upių slėnius vamzdžių tiltais, iškeltais ant aukštų arkų. Juose vanduo užpildė nuskendusį bako bokštą (castellum) ant šlaito krašto. Rezervuaras atliko perėjimą tarp atviro kanalo srauto ir švino vamzdyno. Vanduo iš castellum buvo nešamas, dabar suslėgtas, slėnio šlaitu slėnio šlaitu per tiltą, kuris driekiasi per upę, o jo atramos ir arkos yra sandarių švino vamzdžių rinkiniu, išdėstytu vienas šalia kito, su lituotomis jungtimis. žymiausios sistemos liekanos – ir į priešingą šlaitą į rezervuarą, kuris yra šiek tiek žemiau už viršutinį baką, prarandant tik šiek tiek hidraulinės sistemos galvutės. Apversti sifonai neleido sujungti gilių slėnių su arka arka arka, kaip Pont du Gard, kuris žymi tokios sistemos ribą.