La Polvorilla Viaduct គឺu200bជាu200bឈ្មោះu200bដែលu200bត្រូវu200bបានu200bគេu200bស្គាល់u200bថាu200bល្អu200bបំផុតu200bនៃu200bផ្លូវu200bឆ្លងកាត់u200bដែលu200b Tren a las Nubes ធ្វើu200bដំណើរu200bតាមu200bសាខា C-14 នៃ General Belgrano Railway នៃu200bបណ្តាញu200bផ្លូវu200bរថភ្លើងu200bអាហ្សង់ទីន។ វាមានទីតាំងនៅ 24°12′9.6″S 66°24′52.6″W ក្នុងខេត្ត Salta ប្រហែលប្រាំគីឡូម៉ែត្រភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Chorrillos ។ ចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រទៅភាគពាយព្យគឺទីក្រុង San Antonio de los Cobres បន្តិចបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់អ្វីដែលគេហៅថា Eastern Cordillera ដោយច្រកដែលបំបែកវាពីអ្វីដែលគេហៅថា Sierra de los Pastos Grandes ។

ស្ពានu200bនេះu200bជាu200bសំណង់u200bធ្នឹមu200bដែកu200bប្រវែង ២២៣,៥ ម៉ែត្រ មានu200bកម្ពស់u200bអតិបរមា ៦៣ ម៉ែត្រu200bពីលើu200bដី (u200bកម្ពស់u200bស្រដៀងu200bនឹង Obelisk នៃ Buenos Aires) និងu200bមានu200bទម្ងន់ ១.៥៩០ តោន នៅលើu200bដី ស្ថិតនៅកម្ពស់ 4,200 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ (13,779 ហ្វីត) - ដូច្នេះបង្កើតបានជាស្ពាន និងផ្នែកផ្លូវដែកខ្ពស់បំផុតមួយក្នុងពិភពលោក^{[1 ]}u200bពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ—. ចាប់តាំងពីការសម្ពោធ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការងារវិស្វកម្មដ៏មហិមា ក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ក្រុមហ៊ុន Ferrocarriles Argentinos បានបង្កើតសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរទេសចរណ៍ Tren a las Nubes ជាមួយនឹងស្ថានីយហួសពី La Polvorilla ។

អ្នកសាងសង់សាខាដែលដឹកនាំដោយវិស្វករ Richard Maury បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់ជ្រោះដ៏ធំទូលាយ និងជ្រៅដែលតាមរយៈដៃទន្លេ San Antonio de los Cobres River ។ ដើម្បីជម្នះឧបសគ្គ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើផ្លូវវាងចម្ងាយ ១៨ គីឡូម៉ែត្រទៅខាងជើង ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់កម្ពស់ដែលបានទទួលនៅតាមផ្លូវ ឬសាងសង់ស្ពានវែង។ ជម្រើសបន្ទាប់គឺជាជម្រើសដែលបានជ្រើសរើស ប៉ុន្តែវាប្រឈមមុខនឹងការលំបាកចំនួន 3 បន្ថែមទៀត៖ ដោយសារផ្លូវរថភ្លើងស្ថិតនៅលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ ជម្រាលខាងលិចមានកម្ពស់ 4.5 ម៉ែត្រខ្ពស់ជាងភាគខាងកើត។ ផ្នែកត្រូវតែកោង និងធនាគារ ផងដែរ។ ដំណោះស្រាយដែលបានជ្រើសរើសពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្នែកចំនួនប្រាំមួយ ប្រវែង 14 ម៉ែត្រ និងប្រាំពីរនៃ 20 ម៉ែត្រ គាំទ្រនៅលើគំនរដែកចំនួន 6 ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានថ្ម។ ការសាងសង់ផ្នែកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Cantiere Navale Triestino នៃ Monfalcone ប្រទេសអ៊ីតាលី (សព្វថ្ងៃជាផ្នែកមួយនៃ Fincantieri) ។ ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1932 ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កម្មករ 3 នាក់បានបាត់បង់ជីវិត ដែលសាកសពរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសព Mina Concordia ។