Västra skogen (tunnelbanestation)

( Västra skogen (metropolitana di Stoccolma) )

Västra skogen (in italiano "foresta dell'ovest") è una stazione della metropolitana di Stoccolma situata nei pressi di Huvudsta, nella municipalità di Solna.

Ufficialmente aperta il 31 agosto 1975 e posizionata sulla linea blu, quest'area era inizialmente chiamata Ingentingskogen (tradotto "foresta del nulla"); proprio il nome Ingenting fu proposto per la denominazione della stazione, salvo poi essere scartato.

Västra skogen rappresenta l'ultima stazione prima della divisione della tratta: andando da qui verso nord-ovest, il tracciato si divide infatti in due rami ognuno con il proprio capolinea (Hjulsta o Akalla). Västra skogen è posizionata tra la fermata di Stadshagen e quelle di Huvudsta o Solna centrum, a seconda del capolinea di destinazione.

Al suo interno sono presenti le scale mobile più lunghe di tutta la rete cittadina, per un totale di 66 metri; la loro velocità è pari a 0,75 metri al secondo e per percorrerle inter...Leggi tutto

Västra skogen (in italiano "foresta dell'ovest") è una stazione della metropolitana di Stoccolma situata nei pressi di Huvudsta, nella municipalità di Solna.

Ufficialmente aperta il 31 agosto 1975 e posizionata sulla linea blu, quest'area era inizialmente chiamata Ingentingskogen (tradotto "foresta del nulla"); proprio il nome Ingenting fu proposto per la denominazione della stazione, salvo poi essere scartato.

Västra skogen rappresenta l'ultima stazione prima della divisione della tratta: andando da qui verso nord-ovest, il tracciato si divide infatti in due rami ognuno con il proprio capolinea (Hjulsta o Akalla). Västra skogen è posizionata tra la fermata di Stadshagen e quelle di Huvudsta o Solna centrum, a seconda del capolinea di destinazione.

Al suo interno sono presenti le scale mobile più lunghe di tutta la rete cittadina, per un totale di 66 metri; la loro velocità è pari a 0,75 metri al secondo e per percorrerle interamente si impiega un minuto e mezzo circa. Gli architetti rincaricati per la progettazione sono stati Michael Granit e Per H. Reimers, mentre i contributi artistici sono opera di Sivert Lindblom.

Durante un normale giorno lavorativo, viene utilizzata da circa 7.600 persone.

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