大阪モノレール
( Monorotaia di Osaka )La monorotaia di Osaka (大阪モノレール Ōsaka Monorēru?) è una monorotaia in servizio nella zona a nord di Osaka, in Giappone. Collega l'Aeroporto Internazionale di Osaka situato a Itami, Hyōgo, alla città di Kadoma, nella zona orientale della Prefettura di Osaka. È in previsione l'estensione della linea verso oriente con le due nuove stazioni di Chūbu e Higashi Center.
Con i suoi 28 km di estensione, la linea è stata iscritta al Guinness dei primati come la più lunga monorotaia del mondo, ma la sua lunghezza è stata superata dalla linea 3 della metropolitana di Chongqing, in Cina, una monorotaia lunga 39,1 km completata il 30 dicembre 2011.
Un convoglio in transitoL'area metropolitana di Osaka ha da sempre una struttura urbanistica convergente verso il centro della città, e la disposizione delle linee ferroviarie e metropolitane è pertanto influenzata da questa centralità della città, con diverse linee radiali che si collegano alla periferia. Negli anni sessanta si iniziò a sentire l'esigenza di migliorare i collegamenti tangenziali anche delle città periferiche per migliorare anche le condizioni di traffico, e per questo nacque l'idea di realizzare un sistema di trasporto pubblico di massa esterno al centro di Osaka.[1]
Uno dei catalizzatori alla realizzazione della nuova linea fu l'Expo 1970, per il quale furono realizzati nuovi collegamenti per portare i viaggiatori alla sede dell'esposizione. Il progetto iniziale vedeva una linea di 26,1 km di lunghezza che collegasse la linea Hankyū Senri a nord con la linea principale Kansai a sud, con estensioni future nelle città di Sakai e Nishinomiya.
Cronologia 15 dicembre 1980: fondazione della Osaka Monorail 1º giugno 1990: inaugurazione del tratto Minami-Ibaraki - Senri-Chūō 30 settembre 1994: estensione a ovest a Shibahara 1º aprile 1997: estensione all'Aeroporto Internazionale di Osaka a ovest e a Unobe a est 22 agosto 1997: estensione a sud a Kadoma-shi 1º ottobre 1998: apertura del tratto fra Bampaku-kinen-kōen e Handai-byōin-mae della diramazione Saito 1º febbraio 2006: ha inizio il supporto per i biglietti elettronici PiTaPa e ICOCA 1º febbraio 2007: lo sconto per gli abbonamenti studenti passa dal 50 al 60% 19 marzo 2007: estensione della linea a Saito-nishi e introduzione della numerazione di stazione
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