Ouse Valley Viaduct
ऑउज़ वैली वायाडक्ट (या बालकोम्ब वायाडक्ट) ससेक्स में ओउज़ नदी के ऊपर लंदन-ब्राइटन रेलवे लाइन को वहन करती है। यह हेवर्ड हीथ के उत्तर में और बलकोम्बे के दक्षिण में स्थित है। अपने अलंकृत डिजाइन के लिए जाना जाता है, संरचना को "शायद ब्रिटेन में सबसे सुंदर वायडक्ट" के रूप में वर्णित किया गया है। लाइन के लिए प्रमुख इंजीनियर, जॉन उरपेथ रैस्ट्रिक, लंदन के ब्राइटन रेलवे के वास्तुकार डेविड मोकाटा के सहयोग से। वायडक्ट 96 फीट (29 मीटर) ऊंचा है और 37 अर्ध-गोलाकार मेहराबों पर ले जाया जाता है, जिनमें से प्रत्येक 30 फीट (9.1 मीटर) है, जो बेलस्ट्रेड से ऊपर है, जिसकी कुल लंबाई 1,480 फीट (450 मीटर) है। प्रत्येक घाट में एक अर्ध-गोलाकार सॉफिट के साथ एक जैक आर्च होता है, जिसमें आवश्यक ईंटों की संख्या को कम करने का लाभ होता है। इसके निर्माण के लिए आवश्यक लगभग 11 मिलियन ईंटों को ज्यादातर नीदरलैंड से ओउज़ नदी (न्यूहेवन और लुईस के माध्यम से) भेज दिया गया था। 12 जुलाई 1841 को, वायडक्ट को आधिकारिक तौर पर ट्रेन सेवाओं के लिए खोल दिया गया था, हालांकि संरचना अगले वर्ष त...आगे पढ़ें
ऑउज़ वैली वायाडक्ट (या बालकोम्ब वायाडक्ट) ससेक्स में ओउज़ नदी के ऊपर लंदन-ब्राइटन रेलवे लाइन को वहन करती है। यह हेवर्ड हीथ के उत्तर में और बलकोम्बे के दक्षिण में स्थित है। अपने अलंकृत डिजाइन के लिए जाना जाता है, संरचना को "शायद ब्रिटेन में सबसे सुंदर वायडक्ट" के रूप में वर्णित किया गया है। लाइन के लिए प्रमुख इंजीनियर, जॉन उरपेथ रैस्ट्रिक, लंदन के ब्राइटन रेलवे के वास्तुकार डेविड मोकाटा के सहयोग से। वायडक्ट 96 फीट (29 मीटर) ऊंचा है और 37 अर्ध-गोलाकार मेहराबों पर ले जाया जाता है, जिनमें से प्रत्येक 30 फीट (9.1 मीटर) है, जो बेलस्ट्रेड से ऊपर है, जिसकी कुल लंबाई 1,480 फीट (450 मीटर) है। प्रत्येक घाट में एक अर्ध-गोलाकार सॉफिट के साथ एक जैक आर्च होता है, जिसमें आवश्यक ईंटों की संख्या को कम करने का लाभ होता है। इसके निर्माण के लिए आवश्यक लगभग 11 मिलियन ईंटों को ज्यादातर नीदरलैंड से ओउज़ नदी (न्यूहेवन और लुईस के माध्यम से) भेज दिया गया था। 12 जुलाई 1841 को, वायडक्ट को आधिकारिक तौर पर ट्रेन सेवाओं के लिए खोल दिया गया था, हालांकि संरचना अगले वर्ष तक पूरी तरह से पूरी नहीं हुई थी।
संरचना की उत्कृष्ट डिजाइन, सामग्री और स्थापत्य सुविधाओं के बावजूद, पुल का एक महंगा और समस्याग्रस्त इतिहास रहा है। पहली बड़ी बहाली का काम 1890 के दशक के दौरान हुआ था, जिसके दौरान मूल ईंटवर्क के वर्गों को पूरी तरह से इस विश्वास में बदल दिया गया था कि इससे संरचना की ताकत बढ़ेगी। हालांकि, बीसवीं शताब्दी के अधिकांश समय के दौरान वायडक्ट को काफी क्षय का सामना करना पड़ा। मई 1983 तक, वायडक्ट को ग्रेड II* सूचीबद्ध संरचना के रूप में मान्यता दी गई थी। मार्च 1996 और सितंबर 1999 के बीच, पुल राष्ट्रीय रेल बुनियादी ढांचे के मालिक रेलट्रैक द्वारा व्यापक बहाली के अधीन था; इस काम को रेलवे हेरिटेज ट्रस्ट, इंग्लिश हेरिटेज और वेस्ट ससेक्स काउंटी काउंसिल द्वारा वित्त पोषित किया गया था।
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