Inauguré le 6 novembre 1960, le métro de Kiev est le premier réseau de transport en commun rapide à être construit en Ukraine et le troisième en URSS, après ceux de Moscou et de Saint-Pétersbourg[1]. Il compte à l'origine six stations, toutes situées sur la ligne 1 du métro.

Les discussions quant à la construction d'un réseau de transport ferré en tunnel à Kiev débutent toutefois aussi tôt qu'en 1884. Le conseil municipal de l'époque écarte toutefois cette proposition, qui revint néanmoins dans l'actualité périodiquement, en 1916 et en 1935 par exemple, où jamais le projet ne s'amorce[2].

Toutefois, une proposition faite peu avant la Seconde Guerre mondiale reçoit de l'intérêt, si bien que des travaux préparatoires débutent, avant d'être interrompus par le début de la guerre en 1941. Après la guerre, le gouvernement soviétique entreprit de construire le métro comme élément de son plan de reconstruction de la ville. Les travaux reprennent en 1949, mais font face à de nombreux retards, notamment dus aux contraintes géohydrologiques du sol de la ville. Les tunnels sont d'ailleurs souvent aux prises avec d'importantes inondations[2].

Ligne rouge

En novembre 1960, la première partie de la première ligne est ouverte entre Vokzal'na (station centrale) et Dnipro. La dernière station avec les plateformes latérales est située sur le pont au-dessus de l'autoroute le long de la rive du Dniepr. Après cette station, allant vers l'est, la ligne traverse le fleuve sur un métro-pont et continue en surface.

 Pont du métro, en 2009.

La chronologie des mises en service de la ligne est la suivante[3] :

6 novembre 1960 : Vokzalnaïa – Dnipro, 5 stations, 5,2 km ; 5 novembre 1963 : Usine bolchevique (Chouliavskaïa) – Vokzalnaïa, 2 stations, 3,3 km ; 5 novembre 1965 : Dnipro – Darnitsa, 3 stations, 4,2 km ; 4 octobre 1968 : Darinets – Komsomolskaïa (Tchernihiv), 1 station, 1,3 km ; 5 novembre 1971 : Usine bolchevique (Chouliavskaïa) – Sviatochino, 3 stations, 4,1 km ; 5 décembre 1979 : Komsomolskaïa (Chernigovskaya) – Pionerskaïa (Lisova), 1 station, 1,2 km ; 6 novembre 1987 : Leninskaïa (Teatralnaïa), 1 station, 0,1 km ; 24 mai 2003 : stations Jitomirskaïa et Akademgorodok mises en service, 3,3 km[4].

À l'avenir, il est prévu d'étendre la ligne dans la partie ouest jusqu'à une station au nord de la région de Novobelichi, mais pas avant 2020. À long terme, il est possible de prolonger la ligne est jusqu'à la ville de Brovary, la ligne justifiant alors pleinement son nom.

 Quais de la station Bereskteiska.Ligne bleue

La deuxième ligne a été ouverte en 1976 entre Ploscha Kalinina (ex Ploscha Jovtnevoï Revoliutsii, maintenant Maïdan Nezalejnosti, correspondance à la station de Khreschatyk) et Tchervona Plochtcha (maintenant Place des Contrats [Kontraktova Plochtcha]).

La chronologie des mises en service de la ligne est la suivante[5] :

17 décembre 1976 : Place Kalinine (« Place de l'Indépendance ») – Place Rouge (« Place du Contrat »), 3 stations, 2,3 km ; 19 décembre 1980 : Place Rouge (Place Kontraktova) – Avenue Korneïtchouk (Obolon), 3 stations, 4,4 km; 19 décembre 1981 : Place de la révolution d'octobre (« Place de l'Indépendance ») – Stade républicain (« Olympique »), 2 stations, 1,7 km ; 6 novembre 1982 : Avenue Korneïtchouk (Obolon) – Héros du Dniepr, 2 stations, 2,3 km ; 30 décembre 1984 : Stade républicain (Olimpiïskaïa) – Dzerjinskaïa (Lybedskaïa), 2 stations, 2,4 km ; 15 décembre 2010 : Lybedskaïa – Vassilkovskaïa, 3 stations, 3,8 km[6] ; 27 décembre 2011 : Vassilkovskaïa – Parc des expositions, 1 station, 1,5 km ; 25 octobre 2012 : Centre d'exposition – Hippodrome, 1 station, 0,9 km ; 6 novembre 2013 : Hippodrome – Teremki, 1 station, 1,5 km[7].Ligne verte  Quai de la station Palats Sportu.

La troisième ligne a également commencé au centre de la ville en 1989, cette ligne s'était développée vers le croisement du sud-est que le fleuve sur un pont à couvert dans un abri d'aluminium.

La chronologie des mises en service de la ligne est la suivante[8] :

31 décembre 1989 : Porte dorée – Metchnikova (maintenant Klovskaïa), 3 stations, 1,9 km ; 30 décembre 1991 : Metchnikova – Vydoubytchi, 2 stations, 4,4 km ; 30 décembre 1992 : Vydoubytchi – Ossokorki, 2 stations, 4,2 km[9] ; 28 décembre 1994 : Ossokorki – Kharkivskaïa, 2 stations, 2,6 km ; 30 décembre 1996 : Porte dorée – Loukianovskaïa, 1 station, 3,1 km ; 27 décembre 1997 : Pecherskaïa, 1 station, 0 km ; 30 mars 2000 : Loukianovskaïa – Dorogojitchi, 1 station, 2,7 km ; 14 octobre 2004 : Dorogojitchi – Syrets, 1 station, 1,6 km ; 23 août 2005 : Kharkivskaïa – Boryspilskaïa, 1 station, 2,4 km ; 4 mars 2006 : Vyrlitsa, 1 station, 0 km ; 23 mai 2008 : Borispolskaïa – Krasny Khoutor, 1 station, 1,1 km.