Canal de Panamá

( 巴拿马运河 )

Description

巴拿马运河（西班牙語：Canal de Panamá）是一条位于拉美國家巴拿马的人工水道，全长82公里（51英里），连接大西洋的加勒比海与太平洋。巴拿马运河横贯巴拿馬地峽最狭窄的地方，是大西洋与太平洋之间的重要海上贸易通道。运河两端设有船闸，可将船只提升至海拔26米（85英尺）的加通湖，再通过另一端的船闸降至海平面。船只每次通过运河平均需要消耗约200 ML（52,000,000 US gal）的淡水。该运河在干旱时期面临水位下降的威胁。

巴拿马运河作为一条航运捷径，其大大缩短了船只在大西洋与太平洋之间的航行时间，使船只无需绕行南美洲最南端的德雷克海峡、麦哲伦海峡或比格尔海峡等漫长且危险的地带就可以跨洋通行。它是有史以来规模最大、工程难度最高的项目之一。自1914年8月15日通航以来，巴拿马运河成功缩短了海上运输的时间和距离，为两大洋之间提供了一条更短且成本较低的航线，极大促进了全球海上贸易的发展，深刻影响了国际贸易格局，推动了发达国家和发展中国家的经济增长，并为全球许多偏远地区的经济扩张提供了重要动力。

在运河建设期间，哥伦比亚、法国和美国先后控制了运河周边地区。法国于1881年开始修建运河，但在建设工程中因遭遇工程难题和高工人死亡率两大问题导致投资者信心不足，于1889年被迫停工。美国于1904年接手该项目，并于1914年正式开放通航。此后，美国继续控制运河及其周边的巴拿马运河区，直到1977年《托里霍斯-卡特条约》签订之后改为由美国和巴拿马共同管理。经过了一段时间的联合管理，巴拿马运河的主权于1999年正式移交给巴拿马。目前，该运河由巴拿马政府旗下的巴拿马运河管理局负责运营和管理。

巴拿马运河最初的船闸宽33.5米（110英尺），可供巴拿马型的船舶通行。阅读全文

巴拿马运河最初的船闸宽33.5米（110英尺），可供巴拿马型的船舶通行。该运河第三条更宽的船闸于2007年9月开工建设，并于2016年5月完工，同年6月26日开始商业运营。这一新建的船闸可容纳更大型的新巴拿型船舶通行。

巴拿马运河的通航量从1914年开放时的约1,000艘船舶增加到2008年的14,702艘，总通行吨位达到3.337亿容积吨。直至2012年，已有超过81.5万艘船舶通过该运河。美国土木工程学会曾于1994年将巴拿马运河评为“世界七大工程奇迹”之一。