Đường sắt Vall de Núria Rack (tiếng Catalan: Cremallera de Núria , IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə] ) là một tuyến đường sắt trên núi ở dãy núi Pyrenees ở phía bắc vùng Catalonia của Tây Ban Nha. Đường nối Ribes de Freser với Queralbs và Vall de Núria ở Ripollès, Girona. Vì Queralbs là điểm cao nhất trong thung lũng có thể đến được bằng đường bộ, nên tuyến đường sắt - cùng với lối đi bộ / đường mòn cũ - là cách duy nhất để đến đền thờ và khu nghỉ mát trượt tuyết ở Núria.

Đường dây mở cửa vào ngày 22 tháng 3 năm 1931 và đã được vận hành bằng điện ngay từ đầu. Nó trở thành một phần của Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) vào ngày 2 tháng 1 năm 1984 và vẫn thuộc quyền sở hữu của họ. Đường này kết nối với đường R3 chính tại Ribes de Freser, nhưng các trạm có quyền truy cập riêng biệt.

Tuyến dài 12,5 km (7,8 mi) và có khổ đường sắt 1.000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 Trong ). 5,5 km (3,4 mi) đầu tiên của tuyến được vận hành bằng phương pháp kết dính đường sắt thông thường. Phần còn lại của tuyến được vận hành như một đường sắt giá đỡ, sử dụng hệ thống Abt và với độ dốc lớn nhất là 15%. Tổng cộng dòng vượt qua độ cao chênh lệch 1.062 m (3.484 ft). Đường dây được điện khí hóa với nguồn cung cấp trên không ở 1500 V DC.

Ba thế hệ đầu máy toa xe tồn tại trên dây chuyền. Kho hàng ban đầu bao gồm các toa chở khách được vận chuyển bởi bốn đầu máy điện sáu bánh, được đánh số E1-E4, do SLM và BBC chế tạo vào năm 1930–31. Chúng được bổ sung bởi bốn tàu điện hai toa số A5-A8, do SLM và BBC đóng vào năm 1985.

Thế hệ cuối cùng được đại diện bởi hai toa chở động cơ điện tầng thấp loại Stadler GTW và được đánh số A10-A11, được chế tạo bởi Stadler Rail ở Thụy Sĩ vào năm 2003. Dòng này cũng sở hữu một đầu máy giá đỡ diesel, D9, được sử dụng trên xe lửa công trình và để đẩy máy cày tuyết.

Các toa A10 và A11 giống hệt toa xe của Montserrat Rack Railway. Dòng Montserrat cũng thuộc sở hữu của FGC và một số cổ phiếu được chia sẻ giữa các dòng. Đầu máy E4 được chuyển giao để sử dụng trên các đoàn tàu công tác.