Віадук La Polvorilla — це назва найвідомішого з віадуків, якими проходить Tren a las Nubes на гілці C-14 залізниці General Belgrano аргентинської залізничної мережі. Він розташований за адресою 24°12′9.6″S 66°24′52.6″W, у провінції Сальта, приблизно за п’ять кілометрів на схід від міста Чоррільос. За десяток кілометрів на північний захід знаходиться Сан-Антоніо-де-лос-Кобрес, трохи після перетину так званої Східної Кордильєри перевалом, який відокремлює її від так званої Сьєрра-де-лос-Пастос-Грандес.

Міст являє собою конструкцію зі сталевих балок довжиною 223,5 метри, максимальною висотою 63 метри від землі (подібна за висотою до Обеліска в Буенос-Айресі) і вагою 1590 тонн, на ділянці землі. розташований на висоті 4 200 метрів над рівнем моря (13 779 футів), що є одним із найвищих мостів і залізничних ділянок у світі^{[1 ]}u200b над рівнем моря—. З моменту свого відкриття він вважався монументальним твором інженерії та став туристичною визначною пам'яткою. У 1970-х роках компанія Ferrocarriles Argentinos розробила туристичну пасажирську службу Tren a las Nubes із кінцевою зупинкою за Ла-Польворілла.

Будівельники гілки на чолі з інженером Річардом Морі зіткнулися з проблемою перетину широкого та глибокого яру, через який протікає притока річки Сан-Антоніо-де-лос-Кобрес. Щоб подолати перешкоду, потрібно було зробити обхід на 18 кілометрів на північ, щоб не втратити набрану по дорозі висоту, або побудувати довгий міст. Останній варіант був обраний, але він зіткнувся з трьома додатковими труднощами: Оскільки рейки розташовані на пандусі, що піднімається, західна опора була на 4,5 м вищою за східну; секція мала бути вигнутою, а також нахиленою. Обране рішення передбачало будівництво шести секцій по 14 метрів завдовжки та семи по 20 метрів, які спиралися на шість сталевих паль з кам’яною основою. Будівництво частин було доручено верфі Cantiere Navale Triestino в Монфальконе, Італія (сьогодні частина Fincantieri). Будівництво було завершено в 1932 році, але його урочисте відкриття відбулося 7 листопада 1939 року. Під час будівництва загинуло троє робітників, тіла яких поховані на кладовищі Міна Конкордія.