Ouse Valley Viyadüğü (veya Balcombe Viyadüğü), Sussex'teki Ouse Nehri üzerinden Londra-Brighton Demiryolu Hattını taşır. Haywards Heath'in kuzeyinde ve Balcombe'un güneyinde yer almaktadır. Süslü tasarımıyla tanınan yapı, "muhtemelen İngiltere'deki en zarif viyadük" olarak tanımlanıyor.

Londra & Brighton Demiryolu şirketi tarafından 1839'da Ouse Valley Viyadüğü inşaatına başlandı. hattın baş mühendisi John Urpeth Rastrick, Londra - Brighton demiryolunun mimarı David Mocatta ile birlikte. Viyadük 96 fit (29 m) yüksekliğindedir ve her biri 30 fit (9,1 m) olan 37 yarım daire şeklindeki kemer üzerinde taşınır, korkuluklarla örtülür ve toplam uzunluğu 1,480 fit (450 m) uzunluğundadır. Her bir payanda, gerekli tuğla sayısını azaltma avantajına sahip olan, yarı dairesel bir alt yüzeyli bir kriko kemeri içerir. İnşaatı için gereken yaklaşık 11 milyon tuğla, çoğunlukla Hollanda'dan Ouse Nehri'ne (Newhaven ve Lewes üzerinden) sevk edildi. 12 Tem...Devamını oku

Ouse Valley Viyadüğü (veya Balcombe Viyadüğü), Sussex'teki Ouse Nehri üzerinden Londra-Brighton Demiryolu Hattını taşır. Haywards Heath'in kuzeyinde ve Balcombe'un güneyinde yer almaktadır. Süslü tasarımıyla tanınan yapı, "muhtemelen İngiltere'deki en zarif viyadük" olarak tanımlanıyor.

Londra & Brighton Demiryolu şirketi tarafından 1839'da Ouse Valley Viyadüğü inşaatına başlandı. hattın baş mühendisi John Urpeth Rastrick, Londra - Brighton demiryolunun mimarı David Mocatta ile birlikte. Viyadük 96 fit (29 m) yüksekliğindedir ve her biri 30 fit (9,1 m) olan 37 yarım daire şeklindeki kemer üzerinde taşınır, korkuluklarla örtülür ve toplam uzunluğu 1,480 fit (450 m) uzunluğundadır. Her bir payanda, gerekli tuğla sayısını azaltma avantajına sahip olan, yarı dairesel bir alt yüzeyli bir kriko kemeri içerir. İnşaatı için gereken yaklaşık 11 milyon tuğla, çoğunlukla Hollanda'dan Ouse Nehri'ne (Newhaven ve Lewes üzerinden) sevk edildi. 12 Temmuz 1841'de, yapı bir sonraki yıla kadar tam olarak tamamlanmamış olmasına rağmen, viyadük resmen hizmete açıldı.

Yapının ince tasarımı, malzemeleri ve mimari özelliklerine rağmen viyadük pahalı ve sorunlu bir geçmişe sahip. İlk büyük restorasyon çalışması 1890'larda meydana geldi ve bu sırada orijinal tuğla işlerinin bölümleri, bunun yapının gücünü artıracağı inancıyla tamamen değiştirildi. Bununla birlikte, viyadük yirminci yüzyılın büyük bölümünde önemli ölçüde bozulmaya uğradı. Mayıs 1983'e kadar viyadük, II. Derece* listelenmiş bir yapı olarak kabul edilmişti. Mart 1996 ile Eylül 1999 arasında, viyadük, ulusal demiryolu altyapısı sahibi Railtrack tarafından kapsamlı bir restorasyona tabi tutuldu; Bu çalışma, Demiryolu Mirası Vakfı, İngiliz Mirası ve Batı Sussex İlçe Konseyi tarafından kısmen finanse edildi.

Fotoğraflar::
Matthew Hoser - CC BY-SA 4.0
Derek Finch - CC BY-SA 4.0
Statistics: Position
61
Statistics: Rank
765750

Yeni yorum ekle

Esta pregunta es para comprobar si usted es un visitante humano y prevenir envíos de spam automatizado.

Güvenlik
841936752Bu sıraya tıklayın/dokunun: :kod

Google street view

yakınlarda nerede uyuyabilirsin Ouse Valley Viaduct ?

Booking.com
487.420 toplam ziyaret, 9.187 İlgi noktaları, 404 Hedefler, 46 bugün ziyaretler.