Hekurudha e Birmanisë e njohur si Hekurudha e Vdekjes, Hekurudha Tajlandë-Birmani e shumë emra tjerë të ngjajshme, ishte një hekurudhë 415 kilometra (258 milje) midis Ban Pong, Tajlandë dhe Thanbyuzayat, Birmani, e ndërtuar nga Perandoria e Japonisë në vitin 1943 për të mbështetur forcat e saj në fushatën e Birmanisë të Luftës së Dytë Botërore. Kjo hekurudhë përfundoi lidhjen hekurudhore midis Bangkok, Tajlandë dhe Rangoon, Birmani (tani Yangon, Mjanmar).

Linja u mbyll në vitin 1947, por seksioni midis Nong Pla Duk dhe Nam Tok u rihap përsëri dhjetë vjet më vonë.

Midis 180,000 dhe 250,000 punëtorë civilë të Azisë Juglindore (rōmusha) dhe rreth 61,000 të robërve aleatë të luftës iu nënshtruan punës së detyruar gjatë ndërtimit të saj. Rreth 90,000 punëtorë civilë dhe më shumë se 12,000 të burgosur aleatë vdiqën.

Një rrugë hekurudhore midis Birmanisë dhe Tajlandës, duke kaluar Qafën e Tre Pagodëve dhe duke ndjekur luginën e lumit Khwae Noi në Tajlandë, ishte vrojtuar nga qeveria britanike e Birmanisë qysh në vitin 1885, por kursi i propozuar i linjës - përmes terrenit xhungël kodrinor e ndarë nga shumë lumenj - konsiderohej shumë e vështirë për t'u ndërmarrë.[1]

Në fillim të vitit 1942, forcat japoneze pushtuan Birmaninë dhe kapën kontrollin e kolonisë nga Mbretëria e Bashkuar. Për të furnizuar forcat e tyre në Birmani, japonezët vareshin nga deti, duke sjellë furnizime dhe trupa në Birmani rreth Gadishullit Malajzezë dhe përmes Ngushticës së Malakës dhe Detit Andaman. Kjo rrugë ishte e ndjeshme për të sulmuar nga nëndetësit e Aleatëve, veçanërisht pas humbjes japoneze në Betejën e Midway në qershor të vitit 1942. Për të shmangur një udhëtim të rrezikshëm prej 2,000 milje (3,200 km) detare rreth gadishullit Malajzi, një hekurudhë nga Bangkoku në Rangoon dukej një alternative e mundshme. Japonezët filluan këtë projekt në qershor 1942..[2]

Projekti synonte të lidhë Ban Pong në Tajlandë me Thanbyuzayat në Birmani, duke u lidhur me hekurudhat ekzistuese në të dy vendet. Rruga e saj ishte përmes Qafës së Tre Pagodëve në kufirin e Tajlandës dhe Birmanisë. 69 milje (111 km) e hekurudhës ishin në Birmani dhe 189 milje (304 km) të tjera ishin në Tajlandë. Lëvizja e POWs në veri nga burgu Changi në Singapor dhe kampe të tjera të burgjeve në Azinë Juglindore filloi në maj 1942. Pas punës paraprake të fushave ajrore dhe infrastrukturës, ndërtimi i hekurudhës filloi në Birmani më 15 shtator 1942 dhe në Tajlandë në nëntor. Data e përfundimit të parashikuar ishte në dhjetor 1943.[3]

Hekurudha ishte përfunduar përpara afatit. Më 17 tetor 1943, bandat e ndërtimit me origjinë nga Birmania që punonin në jug u takuan me bandat e ndërtimit me origjinë nga Tajlanda që punonin në veri. Dy seksionet e linjës u takuan në kilometër 263, rreth 18 km (11 milje) në jug të Qafës së Tre Pagodëve në Konkuita (Kaeng Khoi Tha, Distrikti Sangkhla Buri, Provinca Kanchanaburi).[4]

Siç tha një inxhinier amerikan pasi shikoi projektin, "Ajo që e bën këtë një inxhinieri inxhinierike është tërësia e tij, grumbullimi i faktorëve. Gjatësia totale e miljeve, numri i përgjithshëm i urave - mbi 600, përfshirë gjashtë deri në tetë gjatësi ura - numri i përgjithshëm i njerëzve që ishin të përfshirë (një e katërta e një milion), koha shumë e shkurtër në të cilën ata arritën ta realizojnë atë, dhe kushtet ekstreme që i realizuan nën të. Ata kishin shumë pak transport për të marrë sende në dhe nga punëtorët, ata nuk kishin pothuajse asnjë ilaç, ata nuk mund të merrnin ushqime le të vetëm materiale, ata nuk kishin mjete për të punuar me të, përveç për gjërat themelore si lopatë dhe çekiça, dhe ata punuan në kushte jashtëzakonisht të vështira - në xhungël me nxehtësinë e saj dhe lagështia. E gjithë kjo e bën këtë hekurudhë një arritje të jashtëzakonshme."[5]

Ushtria japoneze transportoi 500,000 ton mallra mbi hekurudhë para se të binte në duart e Aleatëve.

Linja u mbyll në vitin 1947, por seksioni midis Nong Pla Duk dhe Nam Tok u rihap përsëri dhjetë vjet më vonë në vitin 1957.[6]

Më 16 janar 1946, britanikët urdhëruan të burgosurit japonez të luftës që të largonin një hekurudhë prej katër kilometrash midis Nikki dhe Sonkrai.[7] Lidhja hekurudhore midis Tajlandës dhe Birmanisë duhej të ndahej përsëri për të mbrojtur interesat britanike në Singapor.[7] Pas kësaj, seksioni i hekurudhës u hoq sekuencialisht, binarët u mblodhën në Mawlamyine dhe shtrati i rrugës u kthye në xhungël.[7] Qeveria britanike i shiti hekurudhën dhe materialet e lidhura qeverisë tajlandeze për 50 milion baht.[8]

Pas luftës

Pas luftës hekurudha ishte në gjendje të dobët dhe kishte nevojë për rindërtim për t’u përdorur nga sistemi Hekurudha shetërore e Tajlandës. Më 24 qershor 1949, përfundoi pjesa nga Kanchanaburi në Nong Pla Duk; në datën e parë të prillit 1952, u bë seksioni tjetër deri në Wang Pho. Më në fund, më 1 korrik 1958 linja hekurudhore u përfundua në Nam Tok. Pjesa në përdorim sot është rreth 130 km (81 mije) e gjatë. Linja u braktis përtej Nam Tok Sai Yok Noi; binarët e çelikut u shpartalluan për ripërdorimin në zgjerimin e oborrit hekurudhor Bangsue, duke përforcuar gjurmën e dyfishtë BKK-Banphachi, duke rehabilituar gjurmët nga Thung Song në Trang, dhe ndërtimin e të dy linjave të degës Nong Pla Duk-Suphanburi dhe Ban Thung Pho-Khirirat Nikhom. Pjesë të rrugës së braktisur janë shndërruar në një shteg në këmbë.

Që nga vitet 1990 janë bërë propozime të ndryshme për të rindërtuar hekurudhorin e plotë, por që nga viti 2014 këto plane nuk ishin realizuar. Meqenëse një pjesë e madhe e linjës origjinale hekurudhore tani është zhytur nga Vajiralongkorn Dam, dhe terreni përreth është malor, do të duhej të bënte tunele të gjera për të rilidhur Tajlandën me Birmaninë me hekurudha.

^ MacArthur 2005, f. 43. ^ roll-of-honour.org.uk ^ MacArthur 2005, ff. 43–48. ^ Waterford 1994, f. 243. ^ "The Bridges of the Thai Burma Railway". Public Broadcasting System. Marrë më 8 janar 2015. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!) ^ Beattie, Rod (2007). The Thai-Burma Railway. Thailand-Burma Railway Centre. fq. 10. {{cite book}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!) ^ a b c Tsukamoto, Kazuya (1981-11-01). "メクロンの永久橋-実録-戦場にかける橋-塚本和也-鉄道ファン1981年11月号". Google Docs p18. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!) ^ "The Bridge Over The River Kwae". Myonlinetour. Arkivuar nga origjinali më 27 maj 2016. Marrë më 2018-06-12. {{cite web}}: Mungon ose është bosh parametri |language= (Ndihmë!)
Photographies by:
calflier001 - CC BY-SA 2.0
Markmann2 - CC BY-SA 3.0
Unknown, A. Mackinnon donated this photo to the Australian War Memorial - Public domain
Statistics: Position
3545
Statistics: Rank
34714

Shto një koment të ri

Esta pregunta es para comprobar si usted es un visitante humano y prevenir envíos de spam automatizado.

Security
156328479Click/tap this sequence: 7591

Google street view

Videos

Where can you sleep near Hekurudha e Birmanisë ?

Booking.com
487.356 visits in total, 9.187 Points of interest, 404 Destinations, 41 visits today.