Ки́евский метрополите́н (укр. Ки́ївський метрополіте́н; с 1977 года по 1990-е — Ки́евский метрополите́н и́мени В. И. Ле́нина, укр. Ки́ївський метрополіте́н íменi В. I. Ле́нiна) — скоростная внеуличная (преимущественно подземная) транспортная система метрополитена в Киеве. После открытия 6 ноября 1960 года стал третьим по счёту в СССР после Московского и Ленинградского и первым на территории УССР (позже — Украины). Эксплуатацию Киевского метрополитена осуществляет коммунальное предприятие (КП) «Киевский метрополитен».

Киевский метрополитен представляет собой многопрофильное предприятие, современный сложный инженерный комплекс. В его составе действуют одиннадцать эксплуатационных служб, три электродепо (ТЧ-1 «Дарница», ТЧ-2 «Оболонь» и ТЧ-3 «Харьковское»), дирекция строительства метрополитена.

В Киевском метрополитене действует линейная система движения поездов.

Киевский метрополитен имеет три действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых — 69,648 км. Пассажирам доступно 52 станции с тремя пересадочными узлами, расположенными треугольником в историческом центре Киева.

Станция «Арсенальная», открытая в составе первой очереди Святошинско-Броварской линии «Вокзальная» — «Днепр» с 6 ноября 1960 года по 25 января 2022 года была самой глубокой в мире, располагаясь на 105,5 метрах (расстояние от поверхности земли до нижнего свода станции — она находится под холмом. Чтобы спуститься к поезду, это расстояние необходимо преодолеть двумя эскалаторами). Впоследствии этот статус отошёл станции «Хунъяньцунь» Чунцинского метрополитена (Китай) глубиной 116 метров.

Четыре станции первой очереди метрополитена («Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная») признаны памятниками архитектуры местного значения, ещё три станции («Днепр», «Лыбедская», «Золотые ворота») имеют статус «вновь выявленный объект культурного наследия».

В 1981 году награждён орденом Трудового Красного Знамени.

В 1979 году Киевскому метрополитену были присвоены звания «Предприятие высокой культуры производства» и «Образцовое предприятие г. Киева».

С начала XXI века озвучиваются планы прокладки четвёртой — Подольско-Вигуровской линии, известной также как «метро на Троещину». Они постоянно сдвигаются из-за нехватки финансирования.

После открытия неделю работал в экскурсионном режиме.