A Vall de Núria Rack Railway (catalão: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) é uma ferrovia de montanha nas montanhas dos Pirenéus, no norte da região da Catalunha, na Espanha. A linha liga Ribes de Freser com Queralbs e Vall de Núria em Ripollès, Girona. Sendo Queralbs o ponto mais alto do vale acessível por estrada, o caminho de ferro de cremalheira é – juntamente com o antigo caminho pedonal / pista de mulas – a única forma de chegar ao santuário e estância de esqui de Núria.

A linha foi inaugurada em 22 de março de 1931 e tem sido operada eletricamente desde o início. Tornou-se parte dos Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) em 2 de janeiro de 1984 e permanece em sua propriedade. A linha se conecta à linha principal R3 em Ribes de Freser, mas as estações têm acesso separado.

A linha tem 12,5 km (7,8 mi) de comprimento e bitola de 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 em). Os primeiros 5,5 km (3,4 mi) da linha são operados por adesão ferroviária convencional. O restante da linha é operado como ferrovia de cremalheira, utilizando o sistema Abt e com declividade máxima de 15%. No total, a linha supera uma diferença de altura de 1.062 m (3.484 pés). A linha é eletrificada com uma alimentação aérea a 1500 V DC.

Existem três gerações de material circulante na linha. O estoque original consistia em carros de passageiros rebocados por quatro locomotivas elétricas de seis rodas, numeradas E1-E4, construídas pela SLM e BBC em 1930-1931. Eles foram complementados por quatro trens elétricos de dois carros numerados A5-A8, construídos pela SLM e BBC em 1985.

A geração final é representada por dois vagões elétricos de piso baixo do tipo Stadler GTW e numerados A10-A11, construídos pela Stadler Rail na Suíça em 2003. A linha também possui uma locomotiva a diesel, D9, usado em trens de trabalho e para empurrar o limpa-neves.

Os carros A10 e A11 são idênticos ao material circulante da Ferrovia de Montserrat Rack. A linha de Montserrat também é propriedade do FGC e parte do estoque é compartilhado entre as linhas. A locomotiva E4 é transferida para uso em trens de trabalho.