Cañón del Pato (espanhol: Duck Canyon) fica no Rio Santa (Rio Santa) no extremo norte do Callejón de Huaylas (Corredor de Huaylas) no centro-norte do Peru. As paredes do cânion, em sua maioria rochosas, são muito íngremes e áridas para o cultivo, e em apenas alguns lugares as encostas do cânion imponentemente escarpado são adequadas até para o pastoreio de animais domésticos. O cânion foi formado pelo rio onde a extremidade norte da cordilheira Negra (a oeste) converge com a cordilheira da Cordilheira Branca (a leste). Essas duas cordilheiras andinas correm geralmente paralelas por quase 140 km do sul da cidade de Huaraz para o norte até o Cañón; a Cordilheira Branca continua para o norte por mais cem quilômetros ou mais. O Callejón de Huaylas é o vale entre as duas cordilheiras com uma média de cerca de 16 km (medidos em um mapa a partir das cristas das duas cordilheiras) de largura, mas em locais com até 25 km de largura.

A principal rodovia sul-norte através do Callejón de Huaylas existia como uma estreita estrada de terra antes da construção da rodovia através do Cañón. A construção da extensão norte da rodovia começou em 1952 na cidade de Caraz, cerca de 30 km ao sul de Cañón. A rodovia penetra e atravessa a Cordilheira Negra. Eventualmente, ele desce para o oeste e continua até a cidade portuária de Chimbote no Oceano Pacífico e para o norte até a cidade de Trujillo, fornecendo acesso de veículos motorizados à costa do Pacífico a partir do Callejón. Uma viagem típica da estrada de Caraz ao Cañón é de cerca de 4 horas de ida e volta. A rodovia de Caraz a Trujillo cobre uma distância de 184 km. A partir de Caraz, a estrada fica no vale do Callejón até cruzar uma ponte de concreto para o lado oeste do rio. Aqui a estrada deixa o fundo do vale, vira para noroeste na face leste da Cordilheira Negra e, eventualmente, atravessa a face oeste da montanha. A rodovia ao longo de toda esta rota não é pavimentada e tem 35 túneis de uma pista antes de emergir na face oeste da Cordilheira Negra, bem acima da cidade de Huallanca. O rio desta mesma ponte segue geralmente para o norte através do próprio Cañón e, eventualmente, sua água alimenta as turbinas da usina hidrelétrica de Huallanca.

Aproximadamente na mesma latitude do túnel rodoviário 18, as margens naturais do rio próximo (leste) estão a uma distância de 6m; as cristas das duas cordilheiras se erguem acima, em locais de até 6.000 m acima do nível do mar. A uma curta distância ao norte (a jusante) desta constrição no Cañón há uma barragem de desvio que desvia quantidades medidas de água do rio para um túnel feito pelo homem. Da barragem de desvio até a usina de Huallanca, o túnel tem cerca de 11 km de comprimento. Desce em altitude desde a barragem de desvio até um local a cerca de 103m directamente acima desta central hidroeléctrica. O diâmetro do túnel foi estabelecido para acomodar pequenos caminhões basculantes que removeram rochas e detritos durante a construção. Na extremidade norte do túnel, a água mergulha em uma ou ambas as turbinas, cem metros abaixo. A usina está inteiramente dentro de uma enorme cavidade artificial a cem metros dentro da rocha da montanha na borda leste de Huallanca. De Huallanca o rio corre para o oeste e fornece água para irrigação de grandes plantações de banana na planície costeira árida; ao norte de Chimbote, o rio deságua no Oceano Pacífico.

O terremoto de 1970 causou tantos danos ao leito ferroviário, que esta ferrovia que liga Huallanca e Chimbote foi abandonada e não está em uso desde então.