Yungas လမ်း သည် လာပက်ဇ်မြို့နှင့် ဘိုလီးဗီးယားနိုင်ငံ ယူဂတ်စ်ဒေသတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်ရှည်လျားသည့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် 25,000 ခန့်ကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိပြီး အဓိက လာပက်ဇ် ခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်ရာလည်း ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူ အများအပြားသည် တောင်ဆင်းတောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကြပြီး သတင်းအချက်အလက်၊ လမ်းညွှန်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးကြသည်။ ၁၉၉၈ ခုနှစ်ကတည်းက လမ်းမပေါ်တွင် စက်ဘီးသမား ၁၈ ဦးထက်မနည်း သေဆုံးခဲ့သည်။ ခရီးသွား လမ်းကြောင်းသည် အရှည် ၃၅၀၀ မီတာ ရှည်လျားသည့် ၆၄ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည့် လမ်းဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းတွင် Cotapata-Santa Bárbara အပိုင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော လမ်းဟောင်းကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းတစ်ခု၊ အကာအရံများ မရှိခြင်း၊ မိုးရွာခြင်းနှင့် မြူခိုးများ ကင်းမဲ့ခြင်းကြောင့် အန္တရာယ်ဟု ယူဆကာ "မရဏလမ်း" ဟု အမည်ပြောင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ယင်းသည် ဒေသတွင်း အ...ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ
Yungas လမ်း သည် လာပက်ဇ်မြို့နှင့် ဘိုလီးဗီးယားနိုင်ငံ ယူဂတ်စ်ဒေသတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်ရှည်လျားသည့် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တစ်နှစ်လျှင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် 25,000 ခန့်ကို ဆွဲဆောင်လျက်ရှိပြီး အဓိက လာပက်ဇ် ခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်ရာလည်း ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူ အများအပြားသည် တောင်ဆင်းတောင်တက်စက်ဘီးစီးခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကြပြီး သတင်းအချက်အလက်၊ လမ်းညွှန်များ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးကြသည်။ ၁၉၉၈ ခုနှစ်ကတည်းက လမ်းမပေါ်တွင် စက်ဘီးသမား ၁၈ ဦးထက်မနည်း သေဆုံးခဲ့သည်။ ခရီးသွား လမ်းကြောင်းသည် အရှည် ၃၅၀၀ မီတာ ရှည်လျားသည့် ၆၄ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသည့် လမ်းဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းတွင် Cotapata-Santa Bárbara အပိုင်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၃၀ ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော လမ်းဟောင်းကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းတစ်ခု၊ အကာအရံများ မရှိခြင်း၊ မိုးရွာခြင်းနှင့် မြူခိုးများ ကင်းမဲ့ခြင်းကြောင့် အန္တရာယ်ဟု ယူဆကာ "မရဏလမ်း" ဟု အမည်ပြောင်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ယင်းသည် ဒေသတွင်း အန္တရာယ်အရှိဆုံး လမ်းမဟုတ်ပေ။ အခြားနိုင်ငံများနှင့်မတူဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်း၏အပြင်ဘက်ဘီး၏အကွာအဝေးကို အကဲဖြတ်နိုင်စေရန် ယာဉ်အသွားအလာကို ဘယ်ဘက်လက်ဖြင့်သာ ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။
အခြားလမ်းကြောင်းအသစ်၊ ယခုလမ်းကြောင်း 3 ၏အပိုင်း၊ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ကုန်ဆုံးသည့် အနှစ် ၂၀ အတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီရေးတွင် ရထားလမ်းကို တစ်လမ်းမှ နှစ်လမ်းအထိ ချဲ့ထွင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ကတ္တရာလမ်းခင်းခြင်း၊ တံတားများ၊ ရေနုတ်မြောင်းများ၊ အစောင့်အကြပ်များနှင့် Chusquipata နှင့် Yolosa ကြားရှိ အပိုင်းအသစ်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်း ၊ မူလလမ်း၏ အန္တရာယ်အရှိဆုံးအပိုင်းများကို ရှောင်ကွင်းပါ။
မှတ်ချက်အသစ် ရေးရန်