San Francisco–Oakland Bay Bridge သည် ဒေသအလိုက် Bay Bridge ဟုလူသိများသော၊ သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ San Francisco ပင်လယ်အော်ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်ကျော်ထားသော တံတားများဖြစ်သည်။ Interstate 80 ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုနှင့် Oakland အကြား တိုက်ရိုက်လမ်းဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ကုန်းပတ်နှစ်ခုပေါ်တွင် တစ်ရက်လျှင် ကားအစီးရေ 260,000 ခန့် သယ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အရှည်လျားဆုံး အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဆိုပါတံတားအား ကယ်လီဖိုးနီးယားရွှေအပြေးအလွှားကာလတွင် အစောပိုင်းတွင် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ပြီး ဧကရာဇ်မင်းမြတ် Joshua Norton က ၎င်းအတွက် ကျော်ကြားသော ထောက်ခံအားပေးမှုဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၃၃ ခုနှစ်အထိ တည်ဆောက်မှုမစတင်ခဲ့ပေ။ Charles H. Purcell မှ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်တံတားကုမ္ပဏီ Golden Gate တံတားမပြီးမီ ခြောက်လအလို ၁၉၃၆ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၁၂ ရက် ကြာသပတေးနေ့တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ မူလက ကုန်တင်ကားများ၊ ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ခရီးသည်ရထားများဖြင့် ၎င်း၏ကုန်းပတ်အပေါ်ပိုင်းတွင် မော်တော်ယာဥ်သွားလာမှုကို သယ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်း Key System မှ ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုကို ဧပြီလ 20 ရက်၊ 1958 ခုနှစ်တွင် စွန့်လွှတ်ပြီးနောက်၊ အောက်ကုန်းပတ်ကို လမ်းအားလုံးတွင် သွားလာမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၁၉၆၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ကုန်းပတ်တစ်ခုစီရှိ ကုန်းပတ်တစ်ခုစီရှိ လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီ၊ အပေါ်ကုန်းပတ်တွင် အနောက်ဘက်နှင့် အောက်ကုန်းပတ်တွင် အရှေ့ဘက်သို့ ကုန်တင်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို အထက်ကုန်းပတ်ပေါ်တွင် ခွင့်ပြုထားသည့် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

၁၉၈၆ ခုနှစ်၊ တံတားကို ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးဟောင်း James Rolph ထံ တရားဝင်မဟုတ်ပဲ အပ်နှံထားခြင်းဖြစ်သည်။

တံတားသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အလျားတူညီသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်းရှိသည်။ Willie L. Brown Jr. Bridge (ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမြို့တော်ဝန်ဟောင်းနှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်လွှတ်တော်ဥက္ကဌ Willie L. Brown Jr. ပြီးနောက်) သည် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမြို့လယ်ခေါင်မှ Yerba Buena ကျွန်းနှင့် အသစ်သောအမည်မဖော်လိုသည့် အရှေ့ဘက်အပိုင်းကို ဆက်သွယ်ပေးထားသည့် အနောက်ဘက်အပိုင်းဟောင်း၊ ကျွန်းကို Oakland နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ အနောက်ဘက်ခြမ်းသည် ကုန်းပတ်နှစ်ထပ်ပါရှိသည့် နှစ်ထပ်ကြိုးတံတားဖြစ်ပြီး၊ အနောက်ဘက်ကုန်းပတ်တွင် ကုန်းပတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တင်ဆောင်ကာ အရှေ့ဘက်မှ အောက်ဘက်သို့ သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မူလအရှေ့ခြမ်း၏ အကျယ်အဝန်းအကြီးဆုံးမှာ ကုန်းချောတံတားဖြစ်သည်။

1989 Loma Prieta ငလျင်အတွင်း အရှေ့ဘက်အပိုင်း၏ အထက်ကုန်းပတ်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် အောက်ကုန်းပတ်ပေါ်သို့ ပြိုကျခဲ့ပြီး တံတားကို တစ်လကြာ ပိတ်ထားခဲ့သည်။ တံတား၏ အရှေ့ဘက်အပိုင်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း 2002 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ကျောက်ချရပ်နားထားသော ကြိုးတံတားနှင့် ဆက်သွယ်ထားသော လမ်းတစ်ခုအဖြစ်၊ အရှေ့ပိုင်း ကဏ္ဍသစ်ကို ၂၀၁၃ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၂ ရက်နေ့တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး အစီရင်ခံ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆.၅ ဘီလီယံကျော်၊ မူလခန့်မှန်းချက်မှာ ကန်ဒေါ်လာ သန်း ၂၅၀ သည် လက်ရှိကာလ၏ ငလျင်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိရေးအတွက် ဖြစ်သည်။ တံတား၏အနောက်ဘက်နှင့် မူလအရှေ့ခြမ်းနှင့်မတူဘဲ၊ အရှေ့ဘက်အပိုင်းသစ်သည် အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်ဘက်လမ်းကြောင်းအားလုံးကို သယ်ဆောင်သည့် ကုန်းပတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရှေ့ဘက်ခြမ်းဟောင်းကို ၂၀၁၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်နေ့တွင် ဖြိုဖျက်ခဲ့သည်။