Outeniqua Choo Tjoe သည် အာဖရိကတွင် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည့် နောက်ဆုံးလက်ကျန် ခရီးသည်တင် ရေနွေးငွေ့ရထားဖြစ်ပြီး လည်ပတ်မှု 2006 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြို့များကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် လိုင်းဖြစ်သည်။ တောင်အာဖရိက၊ Western Cape ရှိ George နှင့် Knysna တို့၏ လက်ရာဖြစ်ပြီး 1928 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။ George မှ ရှုခင်းသာ 67 ကီလိုမီတာ (42 မိုင်) လမ်းကြောင်းသည် Garden Route ၏ကြမ်းတမ်းသောကမ်းရိုးတန်းအတိုင်း ဖြတ်သန်းပြီးနောက် 3 နာရီကြာမြင့်ပြီး Victoria Bay၊ Wilderness ကိုဖြတ်သွားသည် Knysna Lagoon ကိုဖြတ်ကူးပြီး Knysna ဘူတာရုံတွင်အဆုံးသတ်ခြင်းမပြုမီ , Goukamma နှင့် Sedgefield ။

လိုင်းနှင့် ရေနွေးငွေ့ဝန်ဆောင်မှုကို ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် တရားဝင်ထိန်းသိမ်းထားသော ရထားလမ်းအဖြစ် ကြေညာခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် ၄၀,၀၀၀ ခန့် တင်ဆောင်ကာ ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည် ၁၁၅,၀၀၀ တင်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ခရီးသည် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် နိုင်ငံခြားခရီးသွားများဖြစ်သည်။

ရထားများကို SAR Class 24 ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များကို ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း Vanderbilt ကဲ့သို့သော "တော်ပီဒို" တင်ဒါများဖြင့် 4-8-2 ဘီးအစီအစဥ်ဖြင့် SAR Class 19D ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းများဖြင့် ဆွဲယူလေ့ရှိပါသည်။ နွေရာသီတွင် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများကြောင့် တောမီးအန္တရာယ် တိုးလာသောအခါ၊ ဒီဇယ်စက်ခေါင်း (SAR Class 32s) အစား ဒီဇယ်စက်ခေါင်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

၂၀၀၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လအတွင်းတွင် ရေကြီးမှုကြောင့် ကြိုးတန်းပျက်စီးခဲ့ပြီး ရထားပြေးဆွဲမှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ 2006 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် Outeniqua Choo Tjoe သည် George နှင့် Mossel Bay (Hartenbos တွင် ရပ်တန့်) ဖြင့် ယာယီလမ်းကြောင်းပြောင်း ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုကို 2010 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ 17 ရက်နေ့တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ရထားပိုင်ရှင်များဖြစ်သော Transnet Limited မှ ရထားအား ၎င်း၏အဓိကလုပ်ငန်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် မှတ်ယူခြင်းမရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရန် တင်ဒါလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်/အော်ပရေတာအသစ်ထံ လေ့ကျင့်ပါ။ ဩဂုတ်လ 2010 တွင် Transnet သည် အော်ပရေတာတစ်ခုကို ရှာမတွေ့ကြောင်းနှင့် ရထားပြေးဆွဲမှုကို ရပ်ဆိုင်းတော့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာရေး၊ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ခရီးသွားလာရေးဆိုင်ရာ Western Cape ပြည်နယ် MEC မှ Alan Winde က ၎င်းသည် ဤအမွေအနှစ်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လည်ပတ်ရန် သန္နိဋ္ဌာန်ချထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

2018 ခုနှစ် မေလတွင် ဗြိတိသျှမဂ္ဂဇင်း "Heritage Railway" တွင် ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ Transnet နှင့် "Classic Rail" ဟုခေါ်သော ပုဂ္ဂလိကလုပ်ငန်းတစ်ခုအကြား ဆက်လက်ဆွေးနွေးမှုများပြုလုပ်နေချိန်တွင် အဆိုပါလိုင်းကို franchise လုပ်ရန်နှင့် ခရီးသွားအသွားအလာအတွက် ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ရန် သဘောတူညီမှုမရသေးပေ။

၂၀၂၁ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Transnet Freight Rail သည် လိုင်း၏စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် လည်ပတ်မှုအတွက် အဆိုပြုလွှာတောင်းဆိုချက်တစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤတင်ဒါကို 2022 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ပိတ်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Classic Rail မှ ခန့်အပ်မှုအတွက် ပြိုင်ဆိုင်နေသော လေလံဆွဲသူ နှစ်ဦးထဲမှ တစ်ဦးသာဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။