T-34 သည် 1940 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဆိုဗီယက် အလယ်အလတ်တင့်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ 76.2 မီလီမီတာ (3 လက်မ) တင့်ကားသေနတ်သည် ၎င်း၏ခေတ်ပြိုင်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ 60 ဒီဂရီ စောင်းထားသော ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် ဆန့်ကျင်ခုခံမှုအား ကောင်းမွန်စွာ အကာအကွယ်ပေးထားသည်။ တင့်ကားလက်နက်များ။ Christie suspension သည် အမေရိကန်စစ်တပ်မှ ပယ်ချခံရပြီးနောက် အမေရိကန်စစ်တပ်မှ ပယ်ချခံရပြီးနောက် တံမြက်မပါတဲ့ M1928 တင့်ကား၏ ဒီဇိုင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ T-34 သည် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း အရှေ့ခြမ်းရှိ ပဋိပက္ခအပေါ် လေးနက်စွာ အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့ပြီး တင့်ကားဒီဇိုင်းအပေါ် ရေရှည်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ 1941 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်တို့၏ တင့်ကားကို Barbarossa စစ်ဆင်ရေးအတွင်း ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီးနောက် ဂျာမန်စစ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Paul Ludwig Ewald von Kleist က ၎င်းအား "ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးတင့်ကား" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့ပြီး Heinz Guderian မှ T-34 ၏ "ကြီးမားသောသာလွန်မှု" ကို ဂျာမန်တင့်ကားများထက် သာလွန်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဂျာမန်လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များ၏ စစ်ဆင်ရေးမှူး Alfred Jodl က သူ၏ စစ်ဒိုင်ယာရီတွင် "ဤအသစ်နှင့် မသိနားမလည်သော wunder-လက်နက်သည် ဂျာမန်ချေမှုန်းရေးတပ်ခွဲများကို တိုက်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်" ဟု ၎င်း၏ စစ်ဒိုင်ယာရီတွင် မှတ်ချက်ချခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စစ်ပွဲအတွင်း သာလွန်သွားခဲ့သည်။

T-34 သည် စစ်ပွဲတစ်လျှောက် ဆိုဗီယက်တပ်နီ၏ သံချပ်ကာတပ်များ ၏ အဓိကကျသည်။ အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်သော T-34-85 မျိုးကွဲကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မီးစွမ်းအင်အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ရရှိသောအခါ ၎င်း၏ ယေဘူယျသတ်မှတ်ချက်များသည် 1944 အစောပိုင်းအထိ မပြောင်းလဲလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းကို အရှေ့ပိုင်းတပ်ဦး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် စဉ်ဆက်မပြတ် သန့်စင်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး T-34 ကို ထုတ်လုပ်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး စျေးသက်သာသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဆိုဗီယက်တို့သည် ဂျာမန် Wehrmacht ကို တိုက်ခိုက်ရာတွင် သောင်းနှင့်ချီ ဆုံးရှုံးခဲ့ရသော်လည်း အမျိုးအစားအားလုံး၏ T-34 အစီးရေ 80,000 ကျော်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Red Army ဝန်ဆောင်မှုတွင် အပေါ့စားနှင့် အလတ်စား တင့်ကားအများအပြားကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် စစ်ပွဲ၏ အထွက်နှုန်းအများဆုံး တင့်ကားဖြစ်သလို တစ်ချိန်လုံးတွင် ဒုတိယထုတ်လုပ်မှုအများဆုံး တင့်ကား (၎င်း၏ဆက်ခံသူဖြစ်သည့် T-54/T-55 စီးရီးများပြီးနောက်) ဖြစ်သည်။ စစ်ပွဲအတွင်း 44,900 ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် တင့်ကားဆုံးရှုံးမှု အများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် T-44 ဆီသို့ တိုက်ရိုက်ဦးတည်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် T-54 နှင့် T-55 တင့်ကားများ သည် နောက်ပိုင်းတွင် T-62 သို့ ပြောင်းလဲတိုးတက်ခဲ့ပြီး ခေတ်မီစစ်တပ်များစွာ၏ သံချပ်ကာအမာခံများဖြစ်လာခဲ့သည်။ T-34 မျိုးကွဲများကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တင်ပို့ခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက 2010 ခုနှစ်အထိ အမျိုးအစားပေါင်း 130 ကျော်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်သည်။