Outeniqua Choo Tjoe は、2006 年 8 月に運行を終了し、アフリカで最後に運行された旅客用蒸気機関車です。運行されていた路線は町を結んでいます。南アフリカの西ケープ州にあるジョージとナイズナのルートで、1928 年に完成しました。ジョージからの 67 キロメートル (42 マイル) の風光明媚なルートは、ガーデン ルートの険しい海岸線をたどり、荒野のビクトリア湾を通過して 3 時間かかりました。 、Goukamma、Sedgefield を通り、Knysna ラグーンに架かる橋を渡り、Knysna 駅で終わります。

この路線と蒸気機関は、1992 年に公式に保存された鉄道として宣言されました。最初は年間約 40,000 人の乗客を運んでいましたが、2000 年代初頭までに、列車は年間 115,000 人の乗客を運んでいました。乗客の7割が外国人観光客。

列車は通常、SAR クラス 19D 蒸気機関車で牽引され、車輪は 4-8-2 の配置で、ヴァンダービルト式の「魚雷」テンダーを備えていましたが、SAR クラス 24 蒸気機関も時折使用されました。夏の乾燥した気候が山火事の危険性を高めたとき、代わりにディーゼル機関車 (SAR Class 32s) が使用されました。

2006 年 8 月に大規模な洪水で路線が被害を受け、列車の運行が中断されました。 2006 年 11 月、ウテニクア チュー チョー (Outeniqua Choo Tjoe) は一時的にルート変更され、ジョージとモッセル湾の間を走るようになった (ハーテンボスに停車)。このサービスは 2010 年 9 月 17 日に廃止されました。

2007 年、列車の所有者である Transnet Limited は、この列車はコア ビジネスの一部と見なされていないと発表し、この列車を処分するための入札プロセスを開始しました。新しい所有者/オペレーターにトレーニングします。 2010 年 8 月、トランスネットは運行会社が見つからず、運行を停止すると発表した。西ケープ州の金融、経済開発、観光のための MEC であるアラン ウィンデ氏は、この遺産の観光資産を運用し続けることを決意したと述べました。

2018 年 5 月、英国の雑誌「Heritage Railway」で明らかにされました。 Transnet と「Classic Rail」と呼ばれる民間企業との間で継続的な議論が行われているが、この路線をフランチャイズ化して観光客向けに再開するという合意は得られなかった.

2021 年 12 月、Transnet Freight Rail は路線の管理と運営に関する提案依頼書を発行しました。この入札は 2022 年 4 月に終了しました。2022 年 9 月、Classic Rail は、指名を争う 2 社の入札者のうちの 1 社であると発表しました。