Viadotto La Polvorilla è il nome dato al più noto dei viadotti attraverso il quale transita il Tren a las Nubes sul ramo C-14 della Ferrovia Generale Belgrano della rete ferroviaria argentina. Si trova in 24°12′9.6″S 66°24′52.6″W, nella provincia di Salta, a circa cinque chilometri a est della città di Chorrillos. Una dozzina di chilometri a nord-ovest si trova San Antonio de los Cobres, poco dopo aver attraversato la cosiddetta Cordigliera Orientale da un passo che la separa dalla cosiddetta Sierra de los Pastos Grandes.

Il ponte è una struttura di travi in u200bu200bacciaio lunga 223,5 metri, un'altezza massima da terra di 63 metri (simile in altezza all'Obelisco di Buenos Aires) e 1.590 tonnellate di peso, su un pezzo di terra situato a 4.200 metri sul livello del mare (13.779 piedi), costituendo così uno dei ponti e delle sezioni ferroviarie più alti del mondo^{[1 ]}u200b sul livello del mare—. Fin dalla sua inaugurazione fu considerata un'opera monumentale di ingegneria, divenendo un'attrazione turistica. Negli anni '70, la compagnia Ferrocarriles Argentinos ideò un servizio turistico passeggeri, il Tren a las Nubes, con capolinea appena oltre La Polvorilla.

I costruttori del ramo, guidati dall'ingegnere Richard Maury, affrontarono il problema di attraversare un ampio e profondo burrone attraverso il quale scorre un affluente del fiume San Antonio de los Cobres. Per superare l'ostacolo è stato necessario fare una deviazione di 18 chilometri verso nord, per non perdere la quota guadagnata lungo il percorso, oppure costruire un lungo ponte. Quest'ultima è stata l'opzione prescelta, ma ha dovuto affrontare 3 difficoltà aggiuntive: poiché i binari si trovano su una rampa in salita, il moncone occidentale era 4,5 m più alto di quello orientale; la sezione doveva essere curva e anche bancata. La soluzione scelta prevedeva la costruzione di sei sezioni di 14 metri di lunghezza e sette di 20 metri, sostenute su sei pali in acciaio con base in pietra. La costruzione delle parti fu affidata al cantiere navale Cantiere Navale Triestino di Monfalcone, Italia (oggi parte di Fincantieri). La costruzione fu completata nel 1932, ma fu inaugurata il 7 novembre 1939. Durante la costruzione persero la vita tre operai, i cui corpi sono sepolti nel cimitero di Mina Concordia.