La Polvorilla Viaduct adalah nama yang diberikan untuk jembatan paling terkenal yang dilalui Tren a las Nubes di cabang C-14 dari General Belgrano Railway dari jaringan kereta api Argentina. Terletak di 24°12′9.6″S 66°24′52.6″W, di provinsi Salta, sekitar lima kilometer sebelah timur kota Chorrillos. Selusin kilometer ke barat laut adalah San Antonio de los Cobres, sedikit setelah melintasi apa yang disebut Cordillera Timur melalui celah yang memisahkannya dari apa yang disebut Sierra de los Pastos Grandes.

Jembatan ini merupakan struktur balok baja dengan panjang 223,5 meter, dengan ketinggian maksimum 63 meter di atas tanah (mirip dengan Obelisk Buenos Aires) dan berat 1.590 ton, di atas sebidang tanah terletak di 4.200 meter di atas permukaan laut (13.779 kaki) —dengan demikian merupakan salah satu jembatan dan bagian kereta api tertinggi di dunia^{[1 ]}u200b di atas permukaan laut—. Sejak peresmiannya dianggap sebagai karya rekayasa yang monumental, menjadi daya tarik wisata. Pada 1970-an, perusahaan Ferrocarriles Argentinos merancang layanan penumpang turis, Tren a las Nubes, dengan terminal tepat di luar La Polvorilla.

Pembangun cabang, yang disutradarai oleh insinyur Richard Maury, menghadapi masalah melintasi jurang yang lebar dan dalam yang dilalui anak sungai San Antonio de los Cobres. Untuk mengatasi halangan tersebut, perlu dibuat jalan memutar sejauh 18 kilometer ke arah utara, agar tidak kehilangan ketinggian yang didapat di jalan, atau membangun jembatan yang panjang. Yang terakhir adalah pilihan yang dipilih, tetapi menghadapi 3 kesulitan tambahan: Karena rel berada di jalan menanjak, abutment barat lebih tinggi 4,5 m dari yang timur; bagian tersebut harus melengkung dan juga melengkung. Solusi yang dipilih melibatkan pembangunan enam bagian dengan panjang 14 meter dan tujuh bagian sepanjang 20 meter, ditopang pada enam tiang baja dengan dasar batu. Konstruksi suku cadang dipercayakan ke galangan kapal Cantiere Navale Triestino di Monfalcone, Italia (sekarang bagian dari Fincantieri). Konstruksi selesai pada tahun 1932, tetapi diresmikan pada tanggal 7 November 1939. Selama konstruksi tiga pekerja kehilangan nyawa mereka, yang mayatnya dimakamkan di pemakaman Mina Concordia.