The Vall de Núria Rack Railway (Catalan: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə nuɾiə]) adalah jalur kereta api gunung di pegunungan Pyrenees di utara wilayah Catalonia, Spanyol. Jalur ini menghubungkan Ribes de Freser dengan Queralbs dan Vall de Núria di Ripollès, Girona. Karena Queralbs adalah titik tertinggi di lembah yang dapat dicapai melalui jalan darat, jalur kereta api rak - bersama dengan jalan setapak / jalur bagal tua - satu-satunya cara untuk mencapai kuil dan resor ski di Núria.
Jalur dibuka pada 22 Maret 1931, dan telah dioperasikan secara elektrik sejak awal. Itu menjadi bagian dari Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) pada 2 Januari 1984 dan tetap dalam kepemilikan mereka. Jalur ini terhubung ke jalur R3 utama di Ribes de Freser, tetapi stasiun-stasiun tersebut memiliki akses te...Selengkapnya
The Vall de Núria Rack Railway (Catalan: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə nuɾiə]) adalah jalur kereta api gunung di pegunungan Pyrenees di utara wilayah Catalonia, Spanyol. Jalur ini menghubungkan Ribes de Freser dengan Queralbs dan Vall de Núria di Ripollès, Girona. Karena Queralbs adalah titik tertinggi di lembah yang dapat dicapai melalui jalan darat, jalur kereta api rak - bersama dengan jalan setapak / jalur bagal tua - satu-satunya cara untuk mencapai kuil dan resor ski di Núria.
Jalur dibuka pada 22 Maret 1931, dan telah dioperasikan secara elektrik sejak awal. Itu menjadi bagian dari Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) pada 2 Januari 1984 dan tetap dalam kepemilikan mereka. Jalur ini terhubung ke jalur R3 utama di Ribes de Freser, tetapi stasiun-stasiun tersebut memiliki akses terpisah.
Jalur ini memiliki panjang 12,5 km (7,8 mi) dan memiliki ukuran rel 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 dalam). Jalur 5,5 km (3,4 mi) pertama dioperasikan dengan adhesi rel konvensional. Jalur selebihnya dioperasikan sebagai rel rak, menggunakan sistem Abt dan dengan gradien maksimum 15%. Secara total, garis mengatasi perbedaan ketinggian 1.062 m (3.484 ft). Saluran ini dialiri listrik dengan pasokan overhead pada 1500 V DC.
Tiga generasi rolling stock ada di telepon. Stok asli terdiri dari mobil penumpang yang diangkut oleh empat lokomotif listrik roda enam, bernomor E1-E4, yang dibuat oleh SLM dan BBC pada tahun 1930–31. Mereka dilengkapi dengan empat kereta listrik dua gerbong bernomor A5-A8, yang dibangun oleh SLM dan BBC pada tahun 1985.
Generasi terakhir diwakili oleh dua gerbong motor listrik lantai rendah tipe Stadler GTW dan bernomor A10-A11, yang dibangun oleh Stadler Rail di Swiss pada tahun 2003. Lini ini juga memiliki lokomotif rak diesel, D9, digunakan pada kereta kerja dan untuk mendorong bajak salju.
Mobil A10 dan A11 identik dengan rolling stock dari Montserrat Rack Railway. Jalur Montserrat juga dimiliki oleh FGC dan sebagian saham dibagi antar lini. Lokomotif E4 ditransfer untuk digunakan di kereta kerja.
Tambah komentar baru