Most s devet luka, Demodara
Most s devet lukova (sinhalski: ආරුක්කු නමයේ පාලම,) koji se naziva i Most na nebu, je most vijadukt u Šri Lanki. To je jedan od najboljih primjera izgradnje željeznice iz kolonijalnog doba u zemlji. Izgradnja mosta općenito se pripisuje lokalnom cejlonskom graditelju, P. K. Appuhamiju, uz konzultacije s britanskim inženjerima. Glavni projektant i voditelj projekta 'Cejlonske željezničke pruge' bio je D. J. Wimalasurendra, ugledni cejlonski inženjer i izumitelj. Projektant vijadukta bio je Harold Cuthbert Marwood iz Odjela za izgradnju željeznica cejlonske državne željeznice. Izvješće iz 1923. pod naslovom "Izgradnja betonskog željezničkog vijadukta u Cejlonu" koje je objavilo Inženjersko udruženje Cejlona sadrži pojedinosti o svim zapisima, uključujući planove i crteže.
Nalazi se u Demodari, između željezničkih stanica Ella i Demodara. Okolno područje bilježi stalni porast turizma zbog arhitektonske d...Pročitaj više
Most s devet lukova (sinhalski: ආරුක්කු නමයේ පාලම,) koji se naziva i Most na nebu, je most vijadukt u Šri Lanki. To je jedan od najboljih primjera izgradnje željeznice iz kolonijalnog doba u zemlji. Izgradnja mosta općenito se pripisuje lokalnom cejlonskom graditelju, P. K. Appuhamiju, uz konzultacije s britanskim inženjerima. Glavni projektant i voditelj projekta 'Cejlonske željezničke pruge' bio je D. J. Wimalasurendra, ugledni cejlonski inženjer i izumitelj. Projektant vijadukta bio je Harold Cuthbert Marwood iz Odjela za izgradnju željeznica cejlonske državne željeznice. Izvješće iz 1923. pod naslovom "Izgradnja betonskog željezničkog vijadukta u Cejlonu" koje je objavilo Inženjersko udruženje Cejlona sadrži pojedinosti o svim zapisima, uključujući planove i crteže.
Nalazi se u Demodari, između željezničkih stanica Ella i Demodara. Okolno područje bilježi stalni porast turizma zbog arhitektonske domišljatosti mosta i bujnog zelenila na obližnjim padinama.
Popularne glasine sugeriraju da je, kada su građevinski radovi na mostu počeli, počeo Veliki rat između europskih carstava, a čelik dodijeljen ovom mjestu preusmjeren je na britanske ratne projekte na bojištu. Kao rezultat toga, radovi su stali, što je navelo mještane da sagrade most od kamenih opeka i cementa, ali bez čelika.
Dodaj komentar