ऑटेनिकुआ चू त्जो अफ्रीका में लगातार चलने वाली आखिरी यात्री स्टीम ट्रेन थी, जिसका संचालन अगस्त, 2006 में समाप्त हुआ। जॉर्ज और न्यास्ना के पश्चिमी केप, दक्षिण अफ्रीका में, और 1928 में पूरा हुआ। जॉर्ज से सुंदर 67-किलोमीटर (42 मील) मार्ग में गार्डन रूट की ऊबड़-खाबड़ तटरेखा का अनुसरण करते हुए, और विक्टोरिया बे, वाइल्डरनेस से गुजरते हुए 3 घंटे लगे। न्यास्ना लैगून पर एक पुल को पार करने और न्यास्ना स्टेशन पर समाप्त होने से पहले, गौकम्मा और सेजफील्ड।

लाइन और स्टीम सेवा को 1992 में आधिकारिक रूप से संरक्षित रेलवे घोषित किया गया था। पहली बार प्रति वर्ष लगभग 40,000 यात्रियों को ले जाने पर, ट्रेन 2000 के दशक की शुरुआत में प्रति वर्ष 115,000 यात्रियों को ले जा रही थी। यात्रियों में 70% विदेशी पर्यटक थे।

वेंडरबिल्ट जैसी "टारपीडो" निविदाओं के साथ 4-8-2 पहिया व्यवस्था के एसएआर क्लास 19 डी स्टीम इंजनों द्वारा ट्रेनों को आमतौर पर खींचा जाता था, हालांकि एसएआर क्लास 24 स्टीम इंजन का भी कभी-कभी उपयोग किया जाता था। जब गर्मियों में शुष्क परिस्थितियों में जंगल की आग का खतरा बढ़ गया, तो इसके बजाय डीजल इंजनों (एसएआर क्लास 32 एस) का इस्तेमाल किया गया।

अगस्त 2006 के दौरान भारी बाढ़ से लाइन क्षतिग्रस्त हो गई थी, और ट्रेन सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था। नवंबर 2006 में आउटेनिका चू त्जो को अस्थायी रूप से जॉर्ज और मोसेल बे (हार्टेनबोस में एक स्टॉप के साथ) के बीच चलाने के लिए फिर से भेजा गया था। इस सेवा को 17 सितंबर, 2010 को बंद कर दिया गया था। एक नए मालिक/संचालक को प्रशिक्षित करें। अगस्त 2010 में, ट्रांसनेट ने घोषणा की कि उन्हें एक ऑपरेटर नहीं मिला है, और ट्रेन का संचालन बंद हो जाएगा। वित्त, आर्थिक विकास और पर्यटन के लिए पश्चिमी केप प्रांतीय एमईसी, एलन विंडे ने कहा कि उन्हें इस विरासत पर्यटन संपत्ति को चालू रखने का संकल्प लिया गया था।

मई 2018 में ब्रिटिश पत्रिका "विरासत रेलवे" में इसका खुलासा किया गया था। कि जब ट्रांसनेट और "क्लासिक रेल" नामक एक निजी उद्यम के बीच चर्चा चल रही थी, तो लाइन को फ्रैंचाइज़ करने और इसे पर्यटक यातायात के लिए फिर से खोलने के लिए कोई समझौता नहीं हुआ।

दिसंबर, 2021 में, ट्रांसनेट फ्रेट रेल ने लाइन के प्रबंधन और संचालन के लिए प्रस्तावों के लिए एक अनुरोध प्रस्तुत किया। यह निविदा अप्रैल, 2022 में बंद हो गई। सितंबर, 2022 में, क्लासिक रेल ने घोषणा की कि यह नियुक्ति के लिए विवाद में केवल दो बोलीदाताओं में से एक है।