ग्लेशियर एक्सप्रेस (GEX) एक "एक्सप्रेस" ट्रेन है जो ज़र्मेट और सेंट मोरित्ज़ के दो प्रमुख पर्वत रिसॉर्ट्स के रेलवे स्टेशनों को मध्य स्विस आल्प्स में एंडर्मट के माध्यम से जोड़ती है। हाई-स्पीड ट्रेन होने के अर्थ में ट्रेन एक "एक्सप्रेस" नहीं है, बल्कि इस अर्थ में कि यह 8 घंटे लंबे एंड-टू-एंड 291 किमी (181 मील) के लिए एक सीट की सवारी प्रदान करती है ) यात्रा, और स्थानीय ट्रेनों द्वारा किए गए स्टॉप को छोड़ देता है। ग्लेशियर एक्सप्रेस को दुनिया की सबसे धीमी गति से चलने वाली एक्सप्रेस ट्रेन के रूप में जाना जाता है। जैसा कि सेंट मोरित्ज़ और जर्मेट दो प्रसिद्ध पहाड़ों का घर हैं, ग्लेशियर एक्सप्रेस को मैटरहॉर्न से पिज़ बर्निना की यात्रा के लिए भी कहा जाता है।

जर्मेट से यात्रा अल्पाइन घाटी के मृत छोर पर शुरू होती है, मैटरल्ट, विश्व प्रसिद्ध मैटरहॉर्न के ठीक नीचे 1,606 मीटर (5,269 फीट) की ऊंचाई पर है, इससे पहले कि यह ब्रिगेड में वैले की विशाल घाटी से उतरता है। यह स्विस आल्प्स के केंद्र के माध्यम से 291-किलोमीटर-लंबी (181 मील) यात्रा, 291 पुलों पर, 91 सुरंगों के माध्यम से, जैसे 15.4 किमी-लंबी (9.6 मील) फुरका सुरंग 1,500 मीटर (4,900) की ऊँचाई पर स्थित है। फुट) फुरका दर्रे को दरकिनार करने के लिए, एक उच्च ऊँची अल्पाइन घाटी पर अंडर्मट पर एक इंटरमीडिएट स्टॉप बनाता है, बस ओबेराल्प दर्रे पर अपने उच्चतम बिंदु को पार करने के लिए 2,033 मीटर (6,670 फीट) पर 585 पर चुर में अपने सबसे कम बिंदु तक उतरने के लिए। मी (1,919 फीट)। ग्रुबंडन की छावनी की राजधानी चुर से, GEX दक्षिण में एक और घाटी में रिसोर्ट सेंट मोरित्ज़ तक पहुंचने के लिए फिर से उच्च ऊंचाई पर पहुंचता है। इससे पहले, 1,800 मीटर (5,900 फीट) की दूरी पर एक सुरंग द्वारा अल्बुला रेंज को पार करने से पहले, फिलिसूर में यात्री पूर्व से दावोस पहुंचने के लिए एक कनेक्टिंग ट्रेन में बदल सकते हैं।

2017 के बाद से ट्रेन ग्लेशियर एक्सप्रेस एजी द्वारा संचालित की जाती है, जो पूर्व ऑपरेटरों मैटरहॉर्न गोथर्ड बान (एमजीबी) और राएटियन रेलवे (आरएचबी) के संयुक्त सहयोग से चलती है। अपनी अधिकांश यात्रा के लिए, यह अल्बुला / बर्नान लैंडस्केप में Rhaetian Railway के रूप में जाना जाने वाले वर्ल्ड हेरिटेज साइट से होकर गुजरता है।

पहली ग्लेशियर एक्सप्रेस 30 जून 1930 को जर्मेट में शुरू हुई। प्रारंभ में, इसे तीन रेलवे कंपनियों द्वारा संचालित किया गया था: विस्प-जरमेट-बान (वीजेड), फुरका ओबराल्प बान (एफओ), और आरएचबी। 2003 से, ट्रेन को RhB और MGB द्वारा संचालित किया गया है, जो BVZ और एफओ के बीच विलय से उत्पन्न हुई है। 2017 से ग्लेशियर एक्सप्रेस एजी , दो पूर्व ऑपरेटरों के स्वामित्व में है, एक ही नाम की ट्रेन चलाता है।

पूरी लाइन मीटर गेज (नैरो गेज रेलवे) है, और 23.9 किमी-बड़ा (14.9 मील) का हिस्सा रैक रैक-एंड-पिनियन सिस्टम का उपयोग करता है जो दोनों खड़ी ग्रेड के लिए और अवरोही को नियंत्रित करने के लिए है।