Flåmsbana
( Flåm Line )
फ़्ल्म लाइन (नार्वेजियन: फ़्ल्म्सबाना) ऑरलैंड नगर पालिका में मिर्डल और फ़्लेम के बीच 20.2 किलोमीटर (12.6 मील) लंबी रेलवे लाइन है, वेस्टलैंड काउंटी, नॉर्वे में। बर्गन लाइन की एक शाखा लाइन, यह फ्लॉम्सडेलन की घाटी के माध्यम से चलाती है और मुख्य लाइन को सोगनेफजॉर्ड से जोड़ती है। रेखा की ऊंचाई का अंतर 866 मीटर (2,841 फीट) है; इसमें दस स्टेशन, बीस सुरंग और एक पुल है। अधिकतम ढाल 5.5 प्रतिशत (1:18) है। इसकी खड़ी ढाल और सुरम्य प्रकृति के कारण, फ्लेम लाइन अब लगभग विशेष रूप से एक पर्यटक सेवा है और नॉर्वे में तीसरा सबसे अधिक देखा जाने वाला पर्यटक आकर्षण बन गया है।
1924 में लाइन का निर्माण शुरू हुआ, 1940 में लाइन खुलने के साथ। इसने सोगन जिले को बर्गन लाइन के माध्यम से बर्गन और ओस्लो तक पहुंचने की अनुमति दी। 1944 में विद्युत कर्षण को प्रयोग में लाया गया; पहले एल 9 इंजनों का इस्तेमाल किया गया था, और 1982 से एल 11. 1991 तक, ट्रेन फ़्लैम से गुडवांगेन तक एक नौका सेवा से जुड़ी थी। 1992 में, माल ढुलाई सेवाओं को समाप्त कर दिया गया था, और कम टिकट ...आगे पढ़ें
फ़्ल्म लाइन (नार्वेजियन: फ़्ल्म्सबाना) ऑरलैंड नगर पालिका में मिर्डल और फ़्लेम के बीच 20.2 किलोमीटर (12.6 मील) लंबी रेलवे लाइन है, वेस्टलैंड काउंटी, नॉर्वे में। बर्गन लाइन की एक शाखा लाइन, यह फ्लॉम्सडेलन की घाटी के माध्यम से चलाती है और मुख्य लाइन को सोगनेफजॉर्ड से जोड़ती है। रेखा की ऊंचाई का अंतर 866 मीटर (2,841 फीट) है; इसमें दस स्टेशन, बीस सुरंग और एक पुल है। अधिकतम ढाल 5.5 प्रतिशत (1:18) है। इसकी खड़ी ढाल और सुरम्य प्रकृति के कारण, फ्लेम लाइन अब लगभग विशेष रूप से एक पर्यटक सेवा है और नॉर्वे में तीसरा सबसे अधिक देखा जाने वाला पर्यटक आकर्षण बन गया है।
1924 में लाइन का निर्माण शुरू हुआ, 1940 में लाइन खुलने के साथ। इसने सोगन जिले को बर्गन लाइन के माध्यम से बर्गन और ओस्लो तक पहुंचने की अनुमति दी। 1944 में विद्युत कर्षण को प्रयोग में लाया गया; पहले एल 9 इंजनों का इस्तेमाल किया गया था, और 1982 से एल 11. 1991 तक, ट्रेन फ़्लैम से गुडवांगेन तक एक नौका सेवा से जुड़ी थी। 1992 में, माल ढुलाई सेवाओं को समाप्त कर दिया गया था, और कम टिकट की कीमतों और उच्च परिचालन लागत के कारण, लाइन लगभग बंद हो गई थी। 1998 में, फ्लेम उत्विकलिंग ने लाइन के लिए मार्केटिंग और टिकट बिक्री का अधिग्रहण किया, कीमतों में भारी वृद्धि हुई और एल 17 इंजनों को पेश किया गया (2014 में एल 18 द्वारा प्रतिस्थापित)। ट्रेनों का संचालन वाय द्वारा किया जाता है, जबकि लाइन का स्वामित्व और संचालन बैन एनओआर द्वारा किया जाता है।
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