Glacier Express (GEX) on ekspressrong, mis ühendab Šveitsi Alpide keskosas Andermati kaudu kahe suurema mägikuurordi Zermatti ja St. Moritzi raudteejaamu. Rong ei ole "ekspress" selles mõttes, et see oleks kiirrong, vaid pigem selles mõttes, et see pakub üheistmelist sõitu 8-tunnise pikkusega otsast lõpuni 291 km (181 miili) ) reisi ja jätab ära kohalike rongide peatused. Glacier Express on tuntud kui maailma kõige aeglasem ekspressrong. Kuna St. Moritz ja Zermatt on koduks kahele tuntud mäele, siis väidetavalt sõidab Glacier Express ka Matterhornist Piz Berninasse.

Teekond Zermattist algab Alpide oru Mattertali tupikust, maailmakuulsa Matterhorni all, 1606 m kõrgusel (5269 jalga), enne kui see laskub Brigis asuvasse Valaisi tohutusse orgu. See läbib 291 kilomeetri pikkuse teekonna läbi Šveitsi Alpide keskuse, üle 291 silla, läbi 91 tunneli, näiteks 15,4 km pikkuse Furka tunneli 1500 m kõrgusel (4900 miili). jalga) Furka söödast möödahiilimiseks teeb vahepeatuse Andermattis eraldatud kõrgel Alpi orul, et läbida selle kõrgeim punkt 2 033 m (6 670 jalga) kõrgusel Oberalpis, et laskuda Churi madalaimasse punkti 585 m (1919 jalga). Graubündeni kantoni pealinnast Churist suundub GEX taas kõrgematele kõrgustele, et jõuda veel lõunas asuvasse orgu St. Moritzi kuurordisse. Varem, enne Albula aheliku läbimist tunneli abil 1800 meetri kaugusel (5900 jalga), saavad Filisuris reisijad ümber istuda rongile, et jõuda ida suunas Davosesse.

Alates 2017. aastast opereerib rongi Glacier Express AG, mis on endiste operaatorite Matterhorn Gotthard Bahni (MGB) ja Rhaetian Railway (RhB) ühisomandis olev koostöö. Suure osa oma teekonnast läbib see ka mööda ja läbi Albula / Bernina maastikel Rhaeti raudteena tuntud maailmapärandi nimistu.

Esimene Glacier Express algas 30. juunil 1930 07:30 Zermattis. Esialgu opereeris seda kolm raudteefirmat: Visp-Zermatt-Bahn (VZ), Furka Oberalp Bahn (FO) ja RhB. Alates 2003. aastast opereerivad rongi RhB ja MGB, mis tekkis BVZ ja FO ühinemisel. Alates 2017. aastast juhib samanimelist rongi Glacier Express AG , mis kuulub kahele endisele operaatorile.

Kogu liin on meeterrööpmeline (kitsarööpmeline raudtee) ja 23,9 km suurune osa sellest kasutab hammasrattaid nii järskude tõusude jaoks kui ka laskumise kontrollimiseks.