Ozubová železnice Vall de Núria (Katalánština: Cremallera de Núria, IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) je horská železnice v Pyrenejích na severu regionu Katalánsko ve Španělsku. Linka spojuje Ribes de Freser s Queralbs a Vall de Núria v Ripollès, Girona. Vzhledem k tomu, že Queralbs je nejvyšším bodem v údolí, dosažitelným po silnici, je ozubnicová železnice – spolu se starou stezkou / mulovou stezkou – jediným způsobem, jak se dostat ke svatyni a lyžařskému středisku v Núrii.

Trať byla otevřena 22. března 1931 a od začátku je provozována elektricky. Stala se součástí Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 2. ledna 1984 a zůstává v jejich vlastnictví. Linka se napojuje na hlavní linku R3 v Ribes de Freser, ale stanice mají samostatný přístup.

Trať je dlouhá 12,5 km (7,8 mi) a má rozchod 1 000 mm (3 ft 3+3⁄8 v). Prvních 5,5 km (3,4 mi) tratě je provozováno konvenční železniční adhezí. Zbývající část tratě je provozována jako ozubnicová dráha v systému Abt a se sklonem maximálně 15 %. Celkem linka překonává výškový rozdíl 1 062 m (3 484 ft). Trať je elektrifikována nadzemním napájením na 1500 V DC.

Na trati existují tři generace kolejových vozidel. Původní sklad sestával z osobních vozů tažených čtyřmi šestikolovými elektrickými lokomotivami, číslovanými E1-E4, vyrobenými společnostmi SLM a BBC v letech 1930–31. Doplňovaly je čtyři dvouvozové elektrické vlaky s čísly A5-A8, postavené SLM a BBC v roce 1985.

Konečnou generaci představují dva nízkopodlažní elektrické motorové vozy typu Stadler GTW a číslované A10-A11, vyrobené firmou Stadler Rail ve Švýcarsku v roce 2003. Linka také vlastní dieselovou ozubnicovou lokomotivu D9, používá se na pracovních vlacích a k tlačení sněhové radlice.

Vozy A10 a A11 jsou totožné s vozovým parkem Montserratské ozubnicové železnice. Linka Montserrat je také ve vlastnictví FGC a některé zásoby jsou sdíleny mezi linkami. Lokomotiva E4 je převedena pro použití v pracovních vlacích.