Bixby Creek Bridge, известен още като Bixby Canyon Bridge, на брега на Биг Сур в Калифорния, е един от най-фотографираните мостове в Калифорния поради естетическия си дизайн , „грациозна архитектура и великолепна обстановка“. Представлява стоманобетонен отворен сводест мост. Мостът е на 120 мили (190 км) южно от Сан Франциско и на 13 мили (21 км) южно от Кармел в окръг Монтерей по щатски път 1.
Преди откриването на моста през 1932 г. жителите на района Биг Сур бяха практически откъснати през зимата поради блокажи на често непроходимия Old Coast Road, който водеше 11 мили (18 км) навътре в сушата. Мостът е построен в рамките на бюджета за $199 861 (еквивалент на $3,16 милиона в долари за 2020 г.) и със своите 360 фута (110 m) е най-дългият бетонен арков участък в системата на държавните магистрали в Калифорния. Когато беше завършен, той беше най-високият сводест мост с един участък в света,...Пълен текст
Bixby Creek Bridge, известен още като Bixby Canyon Bridge, на брега на Биг Сур в Калифорния, е един от най-фотографираните мостове в Калифорния поради естетическия си дизайн , „грациозна архитектура и великолепна обстановка“. Представлява стоманобетонен отворен сводест мост. Мостът е на 120 мили (190 км) южно от Сан Франциско и на 13 мили (21 км) южно от Кармел в окръг Монтерей по щатски път 1.
Преди откриването на моста през 1932 г. жителите на района Биг Сур бяха практически откъснати през зимата поради блокажи на често непроходимия Old Coast Road, който водеше 11 мили (18 км) навътре в сушата. Мостът е построен в рамките на бюджета за $199 861 (еквивалент на $3,16 милиона в долари за 2020 г.) и със своите 360 фута (110 m) е най-дългият бетонен арков участък в системата на държавните магистрали в Калифорния. Когато беше завършен, той беше най-високият сводест мост с един участък в света,: 45 и той остава един от най-високите.
Земята на север и на юг от моста е била частна собственост до 1988 г. и 2001 г. Компания за дърводобив получи одобрение за добив на секвоя в бившето ранчо Биксби на север през 1986 г. и през 2000 г. предприемач получи одобрение за подразделяне на бившето бразилско ранчо на юг. Местните жители и природозащитниците се бориха с плановете си и двете части земя в крайна сметка бяха придобити от местни и федерални правителствени агенции. През 1996 г. е завършена сеизмична модернизация на стойност 20 милиона долара, въпреки че неговата ширина от 24 фута (7,3 м) не отговаря на съвременните стандарти, изискващи мостовете да бъдат широки 32 фута (9,8 м).
Коментар