La Polvorilla Viaduct Argentina dəmir yolu şəbəkəsinin Baş Belgrano Dəmiryolunun C-14 qolunda Tren a las Nubes-in keçdiyi viyadüklərin ən məşhuruna verilən addır. O, 24°12'9.6"S 66°24′52.6″W, Salta əyalətində, Chorrillos şəhərindən təxminən beş kilometr şərqdə. Şimal-qərbdə on kilometrlərlə San Antonio de los Kobres, Şərqi Kordilyeranı sözdə Sierra de los Pastos Grandesdən ayıran keçidlə keçdikdən bir qədər sonra.

Körpü 223,5 metr uzunluğunda, yerdən maksimum hündürlüyü 63 metr (hündürlüyünə görə Buenos-Ayres obeliskinə bənzəyir) və 1590 ton çəkisi olan polad tirlərdən ibarət konstruksiyadır. dəniz səviyyəsindən 4,200 metr (13,779 fut) hündürlükdə yerləşir — beləliklə, dünyanın ən yüksək körpüləri və dəmir yolu hissələrindən birini təşkil edir^{1 ]}u200b dəniz səviyyəsindən yuxarı—. Açılışından bəri o, monumental mühəndislik əsəri hesab edilərək turistik məkana çevrildi. 1970-ci illərdə Ferrocarriles Argentinos şirkəti La Polvorillanın kənarında terminalı olan Tren a las Nubes adlı turist sərnişin xidməti hazırladı.

Mühəndis Riçard Maurinin rəhbərlik etdiyi filialın inşaatçıları San Antonio de los Kobres çayının qolunun keçdiyi geniş və dərin dərədən keçmək problemi ilə üzləşdilər. Maneəni dəf etmək üçün yolda qazanılan hündürlüyü itirməmək və ya uzun körpü tikmək üçün 18 kilometr şimala doğru dolama yol çəkmək lazım idi. Sonuncu seçilmiş variant idi, lakin o, 3 əlavə çətinliklə üzləşdi: Relsləryüksələn enişdə olduğundan, qərb dayağı şərqdən 4,5 m hündür idi; bölmə əyri və həmçinin banklı olmalı idi. Seçilmiş həll uzunluğu 14 metr olan altı hissənin və daş əsası olan altı polad svay üzərində dəstəklənən yeddi 20 metrlik hissənin tikintisini əhatə edirdi. Hissələrin tikintisi İtaliyanın Monfalcone şəhərinin Cantiere Navale Triestino gəmiqayırma zavoduna həvalə edildi (bugünkü Fincantieri hissəsi). Tikinti 1932-ci ildə başa çatdı, lakin 7 noyabr 1939-cu ildə açılışı oldu. Tikinti zamanı üç işçi həyatını itirdi, cəsədləri Mina Konkordiya qəbiristanlığında basdırılır.