Vall de Núria Rack 铁路（加泰罗尼亚语：Cremallera de Núria，IPA：[kɾəməʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) 是西班牙加泰罗尼亚地区北部比利牛斯山脉的一条山区铁路。该线路将 Ribes de Freser 与赫罗纳 Ripollès 的 Queralbs 和 Vall de Núria 连接起来。由于 Queralbs 是山谷中可以通过公路到达的最高点，因此机架铁路与旧人行道/骡子轨道一起是到达 Núria 的神社和滑雪胜地的唯一途径。
这条线路于 1931 年 3 月 22 日开通，从一开始就采用电力运行。它于 1984 年 1 月 2 日成为 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 的一部分，并仍归其所有。该线路在 Ribes de Freser 与 R3 主线相连，但车站有单独的通道。
这条线路长 12.5 公里（7.8 英里），轨距为 1,000 毫米（3 英尺3+3⁄8 在中）。该线路的前 5.5 公里（3.4 英里）由传统的铁路附着力运营。该线路的其余部分作为轨道铁路运行，使用 Abt 系统，最大坡度为 15%。这条线总共克服了 1,062 米（3,484 英尺）的高度差。该线路由 1500 V DC 的架空电源供电。
三代机车车辆上线。原始库存包括由四辆六轮电力机车牵引的客车，编号为 E1-E4，由 SLM 和 BBC 于 1930-31 年建造。由 SLM 和 BBC 于 1985 年建造...阅读全文
Vall de Núria Rack 铁路（加泰罗尼亚语：Cremallera de Núria，IPA：[kɾəməʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) 是西班牙加泰罗尼亚地区北部比利牛斯山脉的一条山区铁路。该线路将 Ribes de Freser 与赫罗纳 Ripollès 的 Queralbs 和 Vall de Núria 连接起来。由于 Queralbs 是山谷中可以通过公路到达的最高点，因此机架铁路与旧人行道/骡子轨道一起是到达 Núria 的神社和滑雪胜地的唯一途径。
这条线路于 1931 年 3 月 22 日开通，从一开始就采用电力运行。它于 1984 年 1 月 2 日成为 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) 的一部分，并仍归其所有。该线路在 Ribes de Freser 与 R3 主线相连，但车站有单独的通道。
这条线路长 12.5 公里（7.8 英里），轨距为 1,000 毫米（3 英尺3+3⁄8 在中）。该线路的前 5.5 公里（3.4 英里）由传统的铁路附着力运营。该线路的其余部分作为轨道铁路运行，使用 Abt 系统，最大坡度为 15%。这条线总共克服了 1,062 米（3,484 英尺）的高度差。该线路由 1500 V DC 的架空电源供电。
三代机车车辆上线。原始库存包括由四辆六轮电力机车牵引的客车，编号为 E1-E4，由 SLM 和 BBC 于 1930-31 年建造。由 SLM 和 BBC 于 1985 年建造的四列编号为 A5-A8 的两节电动火车补充了它们。
最后一代的代表是两辆 Stadler GTW 类型的低地板电动车，编号为 A10-A11，由瑞士 Stadler Rail 于 2003 年建造。该线路还拥有一台柴油机车，D9，用于工程列车和推雪犁。
A10 和 A11 车厢与蒙特塞拉特机架铁路的机车车辆相同。蒙特塞拉特线也归 FGC 所有，部分库存在两线之间共享。机车 E4 被转移到工作列车上使用。
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