Telefèric de l'Estany Gento
Telecabina Gento Lake a fost construită în 1981 de către compania Forces Elèctriques de Catalunya, S.A. (FECSA) să înlocuiască vechiul sistem de acces la lac (format din două funiculare și o cale ferată cu ecartament îngust - carriletul-) și să faciliteze transportul personalului și materialelor în timpul construcției noii hidrocentrale reversibile Sallente - Iaz Gento Telecabina realizează un serviciu mixt (pasageri și mărfuri) și este una dintre cele mai mari capacități de transport din Europa, deoarece poate transporta până la 25.000 kg de marfă și în timpul lucrărilor uzinei un camion de beton cu toată încărcătura Peisajele frumoase ale Lacului Gento (2.143 m) și lacurile din apropiere au dus la un aflux tot mai mare de vizitatori, ceea ce a determinat ca din 1991 compania proprietară să deschidă publicului această telecabină în lunile de vară.
Telecabina din lacul Gento este o facilitate destul de unică. Mai ales în ceea ce privește dimensiunea și faptul că acolo ...Citiţi mai departe
Telecabina Gento Lake a fost construită în 1981 de către compania Forces Elèctriques de Catalunya, S.A. (FECSA) să înlocuiască vechiul sistem de acces la lac (format din două funiculare și o cale ferată cu ecartament îngust - carriletul-) și să faciliteze transportul personalului și materialelor în timpul construcției noii hidrocentrale reversibile Sallente - Iaz Gento Telecabina realizează un serviciu mixt (pasageri și mărfuri) și este una dintre cele mai mari capacități de transport din Europa, deoarece poate transporta până la 25.000 kg de marfă și în timpul lucrărilor uzinei un camion de beton cu toată încărcătura Peisajele frumoase ale Lacului Gento (2.143 m) și lacurile din apropiere au dus la un aflux tot mai mare de vizitatori, ceea ce a determinat ca din 1991 compania proprietară să deschidă publicului această telecabină în lunile de vară.
Telecabina din lacul Gento este o facilitate destul de unică. Mai ales în ceea ce privește dimensiunea și faptul că acolo circulă un singur vehicul. In total sunt 5 cabluri: doua pentru ridicare (pe care aluneca cosul), unul pentru tractiune (care trage cabina), acelasi cablu de tractiune dar retur (fara vehicul de tras) si in final un cablu auxiliar. La stația superioară putem observa că cablurile de tracțiune urmează o serie de scripete pentru a le da continuitate. În plus, mai sunt și întinzătoarele, care sunt legate de stâncă.
Adaugă comentariu nou