Het metrostation Fridhemsplan is gebouwd als vervanging van het oostelijke eindpunt, de stadszijde, van de Ängbybanan. Het Fridhemsplan was in de jaren dertig van de twintigste eeuw het knooppunt van diverse tramlijnen aan de westkant van de stad. Op 31 augustus 1934 werd de Tranebergsbrug geopend met onder andere een vrije trambaan. De trams ten westen van het Fridhemsplan reden via dit traject naar Alvik en het was het de bedoeling om busdiensten vanaf Alvik naar de nieuwe woonwijken in het westen op te zetten. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog ontstond echter een tekort aan brandstof en in 1941 viel het besluit om de nieuwe wijken met een metro, die op ruim voorhanden elektriciteit kan rijden, te bedienen.[1] Op 1 oktober 1944 werd het premetrotraject naar het westen, onder de naam Ängbybanan in gebruik genomen. Vanaf 1950 volgde de ombouw tot metro en op 26 oktober 1952 werd de westlijn van de metro, inclusief station Fridhemsplan, geopend. In 1975 werden tien meter lager de perrons van de blauwe route in gebruik genomen.