La Polvorilla Viaduct သည် အာဂျင်တီးနားမီးရထားကွန်ရက်၏ General Belgrano မီးရထား၏ C-14 ဌာနခွဲတွင် Tren a las Nubes ဖြတ်သန်းသွားသော လမ်းကြောင်းများမှ လူသိများသော လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် [1 ]ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်—။ စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ၎င်းကို အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောလက်ရာတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရပြီး ခရီးသွားဆွဲဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်များတွင် Ferrocarriles Argentinos ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုဖြစ်သော Tren a las Nubes ကို La Polvorilla ကျော်လွန်၍ terminus ဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နီယာ Richard Maury ဦးဆောင်သော ဌာနခွဲတည်ဆောက်သူများသည် San Antonio de los Cobres မြစ်လက်တက်ကို ဖြတ်၍ ကျယ်ဝန်းပြီး နက်နဲသော လျှိုမြောင်ကို ဖြတ်ကျော်ရသည့် ပြဿနာကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ အတားအဆီးကို ကျော်လွှားနိုင်ရန်၊ လမ်းခရီးတွင် ရရှိသော အမြင့်ပေကို မဆုံးရှုံးစေရန် သို့မဟုတ် ရှည်လျားသော တံတားတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် မြောက်ဘက်သို့ ၁၈ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ကွေ့ပတ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုက ရွေးချယ်စရာဖြစ်ပေမဲ့ နောက်ထပ်အခက်အခဲ 3 ခုကို ကြုံတွေ့ရပါတယ်- ရထားလမ်းတွေက တက်လာတဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်း ပေါ်မှာ ရှိနေတဲ့အတွက် အနောက်ဘက်အပေါက်ဟာ အရှေ့ဘက်ထက် 4.5 မီတာ ပိုမြင့်ပါတယ်။ အပိုင်းသည် ကွေး နှင့် ဘဏ်ခွဲ ဖြစ်ရပါမည်။ ရွေးချယ်ထားသောဖြေရှင်းချက်တွင် အလျား ၁၄ မီတာရှိသော အပိုင်းခြောက်ပိုင်းနှင့် မီတာ ၂၀ အနက် ခုနစ်ပိုင်းကို ကျောက်တုံးခြောက်ခုပေါ်တွင် ထောက်ထားသော သံမဏိပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် တည်ဆောက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ဆောက်လုပ်ခြင်းအား အီတလီနိုင်ငံ၊ Monfalcone (ယနေ့ Fincantieri အစိတ်အပိုင်း) ၏ သင်္ဘောကျင်း Cantiere Navale Triestino အား အပ်နှံခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းကို ၁၉၃၂ ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့သော်လည်း ၁၉၃၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၇ ရက်နေ့တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအတွင်း အလုပ်သမား သုံးဦး အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး အလောင်းများကို Mina Concordia သုသာန်တွင် မြှုပ်နှံထားသည်။